U 27 di settembre di u 2024, à i Campionati Mundiali 2024Veiculu di Nova Energia Cunferenza, Lian Yubo, Scientistu Capu di BYD è Ingegnere Capu di l'Automobile, hà furnitu infurmazioni nantu à u futuru di a tecnulugia di e batterie, in particularebatterie à statu soliduHà messu in risaltu chì ancu s'elluBYDhà fattu grandeCù i prugressu in questu duminiu, ci vulerà parechji anni prima chì e batterie à statu solidu possinu esse aduprate largamente. Yubo prevede chì ci vulerà circa trè à cinque anni per chì queste batterie diventinu mainstream, cù cinque anni chì sò un calendariu più realisticu. Questu ottimisimu prudente riflette a cumplessità di a transizione da e batterie tradiziunali à ioni di litiu à e batterie à statu solidu.
Yubo hà messu in risaltu parechje sfide chì affruntanu a tecnulugia di e batterie à statu solidu, cumprese u costu è a cuntrollabilità di i materiali. Hà nutatu chì hè improbabile chì e batterie à u fosfatu di litiu-ferru (LFP) sianu eliminate gradualmente in i prossimi 15 à 20 anni per via di a so pusizione in u mercatu è di a so efficacia in termini di costi. À u cuntrariu, aspetta chì e batterie à statu solidu saranu aduprate principalmente in i mudelli di fascia alta in u futuru, mentre chì e batterie à u fosfatu di litiu-ferru continueranu à serve i mudelli di fascia bassa. Questu approcciu duale permette una relazione di rinfurzamentu reciprocu trà i dui tipi di batterie per risponde à diversi segmenti di u mercatu automobilisticu.
L'industria automobilistica hè in traccia di sperimentà un aumentu d'interessu è d'investimenti in a tecnulugia di e batterie à statu solidu. I principali pruduttori cum'è SAIC è GAC anu annunziatu piani per ottene una pruduzzione di massa di batterie à statu solidu digià in u 2026. Questa cronologia posiziona u 2026 cum'è un annu criticu in l'evoluzione di a tecnulugia di e batterie, marcandu un putenziale puntu di svolta in a pruduzzione di massa di batterie à statu solidu. Tecnulugia di e batterie à statu solidu. Cumpagnie cum'è Guoxuan Hi-Tech è Penghui Energy anu ancu riportatu successivamente scoperte in questu campu, rinfurzendu ulteriormente l'impegnu di l'industria per fà avanzà a tecnulugia di e batterie.
E batterie à statu solidu rapprisentanu un grande passu avanti in a tecnulugia di e batterie paragunatu à e batterie tradiziunali à ioni di litiu è à ioni di litiu polimeru. À u cuntrariu di i so predecessori, e batterie à statu solidu utilizanu elettrodi solidi è elettroliti solidi, chì offrenu parechji vantaghji. A densità energetica teorica di e batterie à statu solidu pò esse più di u doppiu di quella di e batterie à ioni di litiu cunvinziunali, ciò chì li rende una opzione interessante per i veiculi elettrichi (VE) chì necessitanu una alta capacità di almacenamiento di energia.
In più di avè una densità energetica più elevata, e batterie à statu solidu sò ancu più leggere. A riduzione di pesu hè attribuita à l'eliminazione di i sistemi di monitoraghju, raffreddamentu è isolamentu tipicamente richiesti per e batterie à ioni di litiu. U pesu più ligeru ùn solu migliora l'efficienza generale di u veiculu, ma aiuta ancu à migliurà e prestazioni è l'autonomia. Inoltre, e batterie à statu solidu sò cuncepite per caricassi più rapidamente è durà più longu, risolvendu dui prublemi chjave per l'utilizatori di veiculi elettrici.
A stabilità termica hè un altru vantaghju chjave di e batterie à statu solidu. À u cuntrariu di e batterie tradiziunali à ioni di litiu, chì si congelanu à basse temperature, e batterie à statu solidu ponu mantene e so prestazioni in un intervallu di temperature più largu. Questa caratteristica hè particularmente impurtante in e zone cù cundizioni climatiche estreme, assicurendu chì i veiculi elettrichi restanu affidabili è efficienti indipendentemente da a temperatura esterna. Inoltre, e batterie à statu solidu sò cunsiderate più sicure di e batterie à ioni di litiu perchè sò menu propensi à i curtcircuiti, un prublema cumunu chì pò purtà à guasti di a batteria è periculi per a sicurezza.
A cumunità scientifica ricunnosce sempre di più e batterie à statu solidu cum'è una alternativa valida à e batterie à ioni di litiu. A tecnulugia usa un cumpostu di vetru fattu di litiu è sodiu cum'è materiale conduttivu, rimpiazzendu l'elettrolitu liquidu utilizatu in e batterie cunvinziunali. Questa innovazione aumenta significativamente a densità energetica di e batterie à u litiu, facendu di a tecnulugia à statu solidu un puntu focale per a ricerca è u sviluppu futuri. Cù l'evoluzione cuntinua di l'industria automobilistica, l'integrazione di e batterie à statu solidu puderia ridefinisce u paisaghju di i veiculi elettrici.
In tuttu, i progressi in a tecnulugia di e batterie à statu solidu prumessenu un bellu avvene per l'industria automobilistica. Mentre chì e sfide fermanu in termini di costi è di cuntrollabilità di i materiali, l'impegni di i principali attori cum'è BYD, SAIC è GAC dimostranu una ferma fiducia in u putenziale di e batterie à statu solidu. Cù l'avvicinamentu di l'annu criticu di u 2026, l'industria hè pronta per scoperte maiò chì puderanu rimodellà u nostru modu di pensà à l'accumulazione di energia di i veiculi elettrici. A cumbinazione di una densità energetica più elevata, un pesu più ligeru, una carica più rapida, una stabilità termica è una sicurezza migliorata face di e batterie à statu solidu una fruntiera eccitante in a ricerca di suluzioni di trasportu sustenibili è efficienti.
Data di publicazione: 10 ottobre 2024