BYDhè impegnatu in batterie à statu solidu, è CATL ùn hè ancu inattivu.
Recentemente, secondu u contu publicu "Voltaplus", Fudi Battery di BYD hà divulgatu per a prima volta u prugressu di e batterie à statu solidu.
À a fine di u 2022, i media pertinenti anu una volta palesatu chì a batteria à statu solidu chì BYD hà passatu sei anni à sviluppà stava per esse lanciata. À quellu tempu, u prugettu era guidatu da Ouyang Minggao, un accademicu di l'Accademia Cinese di e Scienze è un prufessore di l'Università Tsinghua, è trè altri cunsiglieri accademici anu participatu à u travagliu di ricerca è sviluppu. Era un prugettu naziunale standard chjave.
Sicondu i dati publicati à l'epica, l'elettrodu negativu di a batteria à statu solidu usa materiali à basa di siliciu, è a densità energetica si prevede chì ghjunghjerà à 400 Wh/kg. Dopu à u calculu, a densità energetica di e batterie à statu solidu hè più di u doppiu di quella di e batterie à lama di BYD. Inoltre, e so duie vie tecniche, batterie à statu solidu à ossidu è batterie à statu solidu à sulfuru, anu finitu a pruduzzione è ponu esse testate nantu à i veiculi.
Tuttavia, hè solu pocu fà chì avemu intesu parlà torna di u prugressu di e batterie à statu solidu di BYD.
In termini di costi di batterie à statu solidu, u costu generale di a BOM di u materiale hè previstu di esse riduttu da 20 à 30 volte in u 2027, è u costu di fabricazione serà riduttu da 30% à 50% migliurendu u rendimentu di u produttu + l'effettu di scala + l'ottimisazione di u prucessu, ecc., è si prevede chì hà una certa cumpetitività di prezzu.
Data di publicazione: 20 di ghjugnu di u 2024