Recentemente, Tianyancha APP hà dimustratu chì Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. hà subitu cambiamenti industriali è cummerciali, è u so capitale registratu hè aumentatu da 25 milioni di yuan à circa 36,46 milioni di yuan, un aumentu di circa 45,8%. Quattru anni è mezu dopu a fallimentu è a riurganizazione, cù u sustegnu di Geely Automobile è Emma Electric Vehicles, a marca veterana di veiculi elettrici Zhidou Automobile sta aprendu u so propiu mumentu di "risurrezzione".
Cumbinatu cù a nutizia chì Yadi, a principale marca di veiculi elettrici à duie rote, si diceva chì custruissi una vittura qualchì tempu fà, hè diventatu un tema caldu di discussione, è e vendite di microveiculi elettrici in i mercati esteri sò stabili, alcuni insider anu dettu: "I microveiculi elettrici sò a 'speranza di tuttu u paese'. À a fine di a ghjurnata, solu questu mercatu crescerà, è accadrà in tuttu u mondu".
Da l’altra parte, a cumpetizione in u mercatu di e mini vitture s’intensificherà in u 2024. Dopu à a Festa di Primavera di quest’annu, BYD hà pigliatu l’iniziativa in u lanciu di una riduzione ufficiale maiò è hà gridatu u slogan "L’elettricità hè più bassa chè u petroliu". In seguitu, parechje cumpagnie di vitture anu seguitu l’esempiu è anu apertu u mercatu di i veiculi puramente elettrici cù un prezzu inferiore à 100.000 yuan, ciò chì hà purtatu à un improvvisu sviluppu di u mercatu di i microveiculi elettrici.
Recentemente, i veiculi microelettrici sò diventati famosi.
«A nova vittura di Zhidou serà liberata in u secondu trimestre di questu annu, è probabilmente aduprerà u canale di vendita di Emma (vittura elettrica).» Recentemente, una fonte vicina à Zhidou hà rivelatu à i media.
Cum'è unu di i primi fabbricanti di veiculi "à scossa elettrica", Lanzhou Zhidou, chì hà ottenutu "doppia qualificazione" in u 2017, hè diventata una impresa stella in u mercatu automobilisticu naziunale cù a so vittura elettrica pura di classe A00. Tuttavia, dapoi a seconda metà di u 2018, cù l'aghjustamentu di e pulitiche di sussidiu è i cambiamenti in l'ambiente internu è esternu, Lanzhou Zhidou hà finalmente fallitu è s'hè riurganizata in u 2019.
«In u prucessu di fallimentu è riurganizazione di Zhidou, u presidente di Geely Li Shufu è u presidente di Emma Technology Zhang Jian anu ghjucatu un rollu chjave.» E persone sopra menzionate chì cunnoscenu a materia anu dettu chì micca solu in termini di fondi, Zhidou riurganizatu hà ancu vantaghji significativi in ricerca è sviluppu, catena di furnimentu è canali di vendita. Hà ancu integratu e risorse di Geely è Emma.
In u 379esimu batch d'infurmazioni nantu à a dichjarazione di vitture nove da u Ministeru di l'Industria è di e Tecnulugie di l'Infurmazione à l'iniziu di quest'annu, hè apparsa a nova vittura Zhidou mintuvata da l'insider sopra menzionati è chì serà liberata in u secondu trimestre. In u longu annunziu ufficiale di a ripresa di Zhidou, sta nova vittura hè sempre pusizionata cum'è un veiculu microelettricu è hè di u listessu livellu chè Wuling MINI EV è Changan Lumin, è hè chjamata "Zhidou Rainbow".
Di fronte à l'enorme putenziale di mercatu di i veiculi à nova energia, e principali cumpagnie di veiculi elettrici à duie rote ùn sò più cuntente di u statu quo. Prima è dopu a "resurrezione" di Zhidou, l'"incidentu di fabricazione di vitture" di i veiculi elettrici Yadi si hè spartu in Internet è hà suscitatu assai discussioni accese.
Si capisce chì a nutizia vene da filmati di fabbrica catturati da un camionista mentre cunsegnava merci à Yadi. In u video, i tecnichi di Yadea stanu smuntendu u veiculu, è l'utilizatori cù l'ochji acuti ponu ancu identificà direttamente u veiculu cum'è Lamborghini è Tesla model 3/model Y.
Stu rumore ùn hè micca senza fundamentu. Hè statu signalatu chì Yadi recruta persunale di R&S è di produttu per parechje pusizioni in u settore automobilisticu. À ghjudicà da e screenshots chì sò state largamente diffuse, l'ingegneri di strumenti elettronichi automobilistici, l'ingegneri di chassis è i gestori senior di produttu di cockpit intelligenti sò u so focus principale.
Ancu s'è u funziunariu hè ghjuntu per ricusà i rumori, Yadi hà ancu dichjaratu senza mezzi termini chì a nova industria di i veiculi energetichi hè una direzzione chì u persunale tecnicu internu deve discute, è parechji aspetti di a prima richiedenu chì Yadi studiessi seriamente. À questu riguardu, ci sò sempre alcune opinioni chì a pussibilità chì Yadi faci vitture successive ùn pò esse esclusa. Alcune persone in l'industria credenu chì se Yadi custruisce vitture, e vitture microelettriche sò u megliu modu per pruvà l'acqua.
U mitu di vendita creatu da Wuling Hongguang MINIEV hà fattu chì u publicu presti una larga attenzione à i veiculi microelettrici. Hè innegabile chì i veiculi à nova energia si stanu sviluppendu rapidamente in Cina, ma l'enorme putenziale di cunsumu di u mercatu rurale cù una pupulazione di quasi 500 milioni ùn hè statu liberatu efficacemente.
U mercatu rurale ùn pò micca sviluppassi efficacemente per via di parechji fattori cum'è un numeru limitatu di mudelli applicabili, canali di circulazione debuli è publicità insufficiente. Cù e vendite calde di vitture elettriche pure cum'è Wuling Hongguang MINIEV, e cità di u terzu à u quintu livellu è i mercati rurali parenu avè inauguratu prudutti di vendita principali adatti.
À ghjudicà da i risultati di i veiculi à nova energia chì vanu in campagna in u 2023, e mini vitture cum'è Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream è Wuling Bingo sò assai amate da i cunsumatori di basa. Cù u cuntinuu avanzamentu di l'infrastrutture di ricarica in e zone rurale, i veiculi à nova energia, principalmente i veiculi microelettrici, stanu ancu sfruttendu i enormi mercati urbani è rurali di bassu livellu.
Li Jinyong, vicepresidente di a Camera di Cummerciu di i Concessionarii d'Automobile di a Federazione Internaziunale di l'Industria è di u Cummerciu di tutta a Cina è presidente di u Cumitatu di i Veiculi à Nova Energia, hè statu fermamente ottimistu nantu à u mercatu di i veiculi microelettrici dapoi parechji anni. "Stu segmentu di mercatu crescerà sicuramente in modu esplosivu in u futuru".
Tuttavia, à ghjudicà da e vendite di l'annu scorsu, i veiculi microelettrici sò u segmentu chì cresce u più lentu in u mercatu di i veiculi à energia nova.
Li Jinyong hà analizatu chì, da una parte, da u 2022 à u 2023, u prezzu di u carbonatu di litiu resterà altu è i prezzi di e batterie continueranu à cresce. L'impattu u più direttu serà nantu à i veiculi elettrici sottu à 100.000 yuan. Pigliendu un veiculu elettricu cù una autonomia di 300 chilometri cum'è esempiu, u costu di a batteria era finu à circa 50.000 yuan per via di l'altu prezzu di u carbonatu di litiu à l'epica. I veiculi microelettrici anu prezzi bassi è profitti magri. Di cunsiguenza, parechji mudelli sò guasi micca prufittuali, purtendu alcune cumpagnie automobilistiche à passà à a pruduzzione di mudelli per un valore di 200.000 à 300.000 yuan per sopravvive in u 2022-2023. À a fine di u 2023, u prezzu di u carbonatu di litiu hè calatu bruscamente, riducendu i costi di e batterie di guasi a metà, dendu à i veiculi microelettrici "sensibili à i costi" una nova vita.
Da l'altra parte, storicamente, ogni volta chì ci hè una recessione ecunomica è una mancanza di fiducia di i cunsumatori, u mercatu u più affettatu hè spessu quellu sottu à 100 000 yuan, mentre chì l'impattu nantu à i mudelli migliorati di fascia media-alta ùn hè micca evidente. In u 2023, l'ecunumia hè sempre in ripresa, è u redditu di u publicu generale ùn hè micca altu, ciò chì hà affettatu seriamente a dumanda di cunsumu automobilisticu di i gruppi di cunsumatori sottu à 100 000 yuan.
«À misura chì l'ecunumia migliora gradualmente, i costi di e batterie diminuiscenu è i prezzi di i veiculi tornanu à a razionalità, u mercatu di i veiculi microelettrici si riprenderà rapidamente. Benintesa, a velocità di avviamentu dipende da a velocità di a ripresa ecunomica, è a ripresa di a fiducia di i cunsumatori hè assai impurtante», hà dettu Li Jinyong.
U prezzu bassu, e dimensioni ridotte, a facilità di parcheghju, l'altu rendimentu di i costi è u posizionamentu precisu di u mercatu sò a basa di a pupularità di i veiculi microelettrici.
Cao Guangping, cumpagnu di Chefu Consulting, crede chì i veiculi elettrici à pocu prezzu sò i prudutti di vittura chì a ghjente cumuna hà più bisognu per prutege si da u ventu è da a pioggia mentre u cunsumu hè diminuitu.
Cao Guangping hà analizatu chì u collu di buttiglia di l'industria di i veiculi elettrichi hè a batteria, vale à dì, u livellu tecnicu di e batterie di putenza hè sempre difficiule per risponde à i requisiti tecnichi di i veiculi grandi, è hè più faciule risponde à i requisiti tecnichi di i veiculi elettrichi chjuchi di bassu livellu. "Fate attenzione è speciale, è a batteria serà megliu." Micro si riferisce à e vitture chjuche cù pocu chilometraggio, bassa velocità, piccula carrozzeria è picculu spaziu internu. Congte significa chì a prumuzione di i veiculi elettrichi hè temporaneamente limitata da a tecnulugia di a batteria è richiede u sustegnu di pulitiche speciali, sussidi speciali, percorsi tecnichi speciali, ecc. Pigliendu Tesla cum'è esempiu, usa "intelligenza speciale" per attirà l'utilizatori à cumprà vitture elettriche.
I veiculi microelettrichi sò faciuli da prumove, ciò chì hè essenzialmente determinatu da a teoria di u calculu di a putenza di u veiculu. Più bassu hè u cunsumu energeticu generale, menu batterie sò necessarie, è più bassu hè u prezzu di u veiculu. À u listessu tempu, hè ancu determinatu da a struttura di doppiu cunsumu urbanu-rurale di u mo paese. Ci hè una grande dumanda di mini-vitture in e cità di terzu, quartu è quintu livellu.
"À ghjudicà da i severi tagli di prezzu di l'automobile naziunali, i veiculi microelettrici saranu u puntu culminante di a guerra di i prezzi quandu e cumpagnie automobilistiche si scontranu finalmente, è saranu u pugnale per chì a guerra di i prezzi entre in a fase decisiva", hà dettu Cao Guangping.
Luo Jianfu, un cuncessionariu d'automobili in Wenshan, Yunnan, una cità di quintu livellu, hè prufundamente cusciente di a pupularità di i veiculi microelettrichi. In u so magazinu, mudelli cum'è Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, è Chery QQ Ice Cream sò assai populari. . Soprattuttu durante a stagione di ritornu à a scola in marzu, a dumanda da i cunsumatori chì compranu stu tipu di vittura per trasportà i so figlioli à a scola è da a scola hè assai cuncintrata.
Luo Jianfu hà dettu chì u costu di cumprà è aduprà veiculi microelettrici hè assai bassu, è sò cunvenienti è accessibili. Inoltre, a qualità di i veiculi microelettrici d'oghje ùn hè micca inferiore. L'autonomia hè stata aumentata da i 120 chilometri uriginali à 200 ~ 300 chilometri. E cunfigurazioni sò ancu constantemente migliurate è migliorate. Pigliendu cum'è esempiu u miniEV Wuling Hongguang, u so mudellu di terza generazione Maca Long hà abbinatu a carica rapida mantenendu u prezzu bassu.
Eppuru, Luo Jianfu hà ancu dettu francamente chì u mercatu di i veiculi microelettrici, chì pare avè un putenziale illimitatu, hè in realtà assai cuncintratu in e marche, è u so gradu di "volume" ùn hè micca menu di quellu di l'altri segmenti di u mercatu. I mudelli sustinuti da grandi gruppi anu una catena di furnimentu è una rete di vendita forte è stabile, ciò chì li facilita à vince u favore di i cunsumatori. Tuttavia, mudelli cum'è Dongfeng Xiaohu ùn ponu truvà u ritmu di u mercatu è ponu solu corre cun elli. Novi attori cum'è Lingbao, Punk, Redding, ecc. "sò stati fotografati dapoi tantu tempu nantu à a spiaggia".
Data di publicazione: 29 di marzu di u 2024