7 di ghjennaghju, Nano01 Ufficialmente elencatu, u primu inseme di dece applicazioni formali di l'industria. Questu inseme di unità di cuntrollu di alta pressione superfusiva Mher E "Ten in One" hè integratu cù MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, aiuta u sistema à ottene dimensioni ridotte è pesu ligeru. In nuvembre 2023, a BU di cuntrollu elettronicu di Zhixin Technology hà ufficialmente pruduttu in massa u primu pruduttu di cuntrollu elettronicu S3 10-in-one, marcandu un passu solidu in l'integrazione di risorse, custruzzione di sistemi è capacità di fabricazione, è cumpletendu u pezzu più criticu di u puzzle per a gamma completa di prudutti tecnologichi Zhixin.
Perchè ste cumpagnie sceglienu di cumminà si ? L'integrazione di u sistema di trasmissione elettrica hè passata per l'integrazione strutturale più simplice, è si sviluppa versu una integrazione più prufonda. Oghje, trè in unu hè diventatu u mainstream, è parechji in unu sò fiuriti è diventati una tendenza indiscutibile. Attualmente, l'industria osserva è pensa à quali cumpagnie prumove u tuttu in unu, quale impattu di costu o di prestazione pò esse purtatu da tuttu in unu, è quali mudelli sò i primi à applicallu ? In l'era di neonxEVA À u foru, BYD, Changan, GAC AEON è altri OEM anu annunziatu chì stanu applicendu o prestu pruduceranu in massa l'assemblea di trasmissione elettrica tuttu in unu, Zhixin Technology, Huawei, i fornitori di WimmersEOD dimustranu prucessi di sviluppu o di currispundenza tuttu in unu. Quessi attori mainstream in l'industria automobilistica di e nuove risorse energetiche danu e so risposte à e dumande sopra cù esempi pratichi. BYD hè stata a prima à lancià u Dolphin basatu annantu à a piattaforma di assemblea ottu in unu. L'azionamentu elettricu trè in unu, a carica è a distribuzione trè in unu, è ancu VCU, u modulu BMS, per via di l'integrazione fisica è di diversi sottocircuiti elettronichi di u controller è di a fusione currispundente di l'algoritmu software, custituiscenu un assemblaggio ottu in unu. L'integrazione tuttu in unu pò risparmià qualchì induttanza, condensatore è cablaggio di cunnessione, sparte chip, realizà a spartera è l'utilizazione di e risorse, riduce i costi è migliurà assai a putenza di carica. Sicondu Deep Blue Automobile, l'assemblaggio di azionamentu elettricu tuttu in unu, per via di l'integrazione di l'azionamentu elettricu è di l'alimentazione, VCU, BMS, TMS, ecc., pò ottene una riduzione di u pesu di l'azionamentu elettricu, una riduzione di u vulume, una riduzione di i costi è un miglioramentu di e prestazioni. Per via di a prufonda integrazione di u sistema di azionamentu elettricu, a piattaforma di azionamentu elettricu superset Changan hà ottenutu un design Z estremamente bassu, purtendu una super efficienza.
Huawei digital energy hà signalatu chì u scopu di l'integrazione hè di simplificà u ciclu di sviluppu di a pianta ospitante, riduce i costi di sviluppu, migliurà l'esperienza di guida. Attraversu a prima fusione di chip, a fusione di putenza, a fusione di funzioni è a fusione di cuntrollu di duminiu, u numeru di BOM hè riduttu di 40% è u numeru di chip hè riduttu di 60%. U modulu di duminiu di putenza permette à e cumpagnie automobilistiche di ottene una integrazione simplice di u duminiu di putenza, una verificazione simplice, un sviluppu simplice è un aumentu di 30% di l'efficienza di sviluppu. À u listessu tempu, u modulu di duminiu di putenza iper-fusione rende a disposizione di a cabina anteriore più concisa, pò cunfigurà a scatula di scorta anteriore è liberà più spaziu internu, migliurà u cunfortu di guida di l'utilizatori è purtà u spaziu è l'esperienza di a vittura di classe B à u tram puru di classe A. Integrazione di e soluzioni all-in-one sopra menzionate è idee di OEM mainstream è fornitori di trazione elettrica, Da una parte, u sistema all-in-one integra OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS è altri cumpunenti fora di u mutore, cuntrollu elettricu è riduttore, sparte u cablaggio di a shell è altre parti, fusiona circuiti elettronichi è algoritmi software per ottene u scopu di riduce i costi è aumentà l'efficienza, è realizza a riduzione di i costi BOM. Da l'altra parte, da a perspettiva di a gestione di a catena di furnimentu di l'OEM, all-in-one pò simplificà u ciclu di sviluppu di l'OEM è riduce i costi di sviluppu. In particulare, i picculi OEM di veiculi elettrici anu costi di gestione più elevati per parechji fornitori, riducenu u numeru di fornitori di cumpunenti è sceglienu un sistema di trasmissione elettrica più integratu, chì pò simplificà a gestione, in modu da ottene u scopu di riduce i costi operativi è ottene una gestione efficiente. Ùn fermate più u picculu V Basatu annantu à i dati di i novi veiculi di risorse energetiche in l'ultimi quattru anni, NE Times hà trovu chì da u 2020 à i primi 11 mesi di u 2023, a proporzione di trè in unu hè aumentata da 55,6% à 66,5%. Un'altra quota di mercatu in rapida crescita hè quella di l'all-in-one, chì hè cresciuta da un minusculu 0,5% à un trascurabile 19,1% in quattru anni. L'aumentu di a capacità installata di u sistema di trasmissione elettrica all-in-one hà superatu u sistema generale, è l'attenzione di u sistema cresce ghjornu per ghjornu. Parechji OEM stanu esplorendu l'applicazione di sistemi all-in-one in novi veiculi di risorse energetiche à bon pattu attraversu e so propie catene di furnimentu o in cuuperazione cù fornitori di terze parti.
I mudelli utilizati in tuttu-in-unu è l'imprese principali daretu à elli mostranu e seguenti caratteristiche dopu un'analisi attenta: I veiculi elettrici A0 è A-Class di Jianghuai, Ruilan è BYD sò i primi à assemblassi in unu. Sutta à u declinu cuntinuu di i veiculi di viaghju è à e diminuzioni, i veiculi elettrici chjuchi è medii 2C sò più sensibili à u costu. Spintu da questu, l'OEM hà sceltu di aduttà un tuttu-in-unu chì risparmia ulteriormente i cablaggi è u pesu, è hà vantaghji di costu. Deep Blue, seal, Buick, look up è altri EVS di classe B è superiori utilizanu a proporzione tuttu-in-unu paragunatu à u 2022 ci hè stata una crescita significativa. Questu hè l'OEM basatu annantu à e cunsiderazioni di costu è di miniaturizazione in a sintesi di l'esperienza di l'applicazione di u controller di duminiu di putenza. U rapportu tuttu-in-unu autosviluppatu è autofattu da l'OEM hè di 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nuove risorse energetiche, SAIC, ecc. A pruporzione di suluzioni all-in-one furnite da terze parti era di 6,9%, chì rapprisenta e suluzioni multi-in-one furnite da imprese cum'è Embol, LG è Huawei Digital Energy. U sistema di trasmissione elettrica ottu in unu pruduttu da LG hè un sistema all-in-one sviluppatu da SGM. A caratteristica unu riflette, A riduzione di u costu di i veiculi richiede a furmazione di un prugramma multi-in-one, hà incitatu a fabbrica ospitante à accettà, applicà, prumove u multi-in-one. Questa hè una opportunità per a crescita rapida di a quota di mercatu multi-in-one. A seconda caratteristica riflette u vulume estremu di u mercatu, U vantaghju di costu di l'all-in-one hè abbastanza per attirà veiculi elettrici di alta gamma da sustene. Presenta 3 sfide per i fornitori di terze parti. Siccomu l'all-in-one hà bisognu di coordinà più sistemi cum'è a trasmissione elettrica, a gestione di a batteria, a carica è a distribuzione da a perspettiva di u veiculu, OEM più adattatu per avanzà e soluzioni all-in-one. Tuttavia, i veiculi elettrici chjuchi è medii orientati à i costi da a perspettiva di a riduzione di i costi di BOM è di i costi di gestione, sò più prubabili di esse furniti da e soluzioni di imballaggio di terze parti. Dunque, a futura prumuzione tuttu-in-unu serà orientata à u cliente, orientata à i costi, sviluppata da l'OEM, limitata à u mercatu di fornitori di terze parti, è più per l'OEM chjuchi è medii.
Data di publicazione: 01-Feb-2024