U sviluppu di i novi veiculi energetichi sò in pienu swing, è u prublema di a referimentu d'energia hè diventatu ancu unu di i prublemi chì l'industria hà pagatu pienu attenzione. Mentre tutti sò dibattiti i meriti di u scambiu di superficie è a bateria, ci hè un "pianu c" per carica i novi veiculi energetichi?
Forse influenzata da carichi in wireless di i telefoni smargenti, carichi wireless di vitture hè diventata una di e tecnulugie chì l'ingegneri anu superatu. Sicondu i raporti di media, micca longu, a mo tecnulugia di carica ryperta ricevuta ricivutu. Una squadra di ricerca è di sviluppu chì hà trasmettendu u pad di carica di wireless pò trasmette a vittura cun un putere di output di 100kw, chì pò aumentà u statutu di carica di a bateria di u 50%.
Di sicuru, a mo tecnulugia di carica wireless di vittura ùn hè micca una nova tecnulugia. Cù l'aumenta di i novi veiculi energetichi, sfranuvenzioni sò stati esploranti carichi di u wireless per un longu tempu, cumprese BBA, Volvo è furumi cari domestiche.
In generale, a tecnulugia di carica wireless hè sempre in e tappe prove, è parechji guvernu lucali anu ancu piglià sta occasione di spiegà e pussibilità più grande per u futuru trasportu. Tuttavia, a causa di fattori cusì costu, u putere, è infrastruttura, a tecnulugia di a carru di vittura hà statu cummerciale à una grande scala. Ci hè parechje difficultà chì anu sempre bisognu à esse superatu. A nova storia nantu à a carica wireless in vittura ùn hè micca faciule da dì.
Cumu tutti sapemu, carica wireless ùn hè nunda di novu in l'industria di u telefuninu. Carica wireless per i vitture ùn hè micca più pupulare per a carica per i telefoni cellari, ma hà digià attrautu assai cumpagnie da Cappect stu tecnulugia.
In generale, ci sò quattru metudi di e carini senza wirels: Indicazione elettromagnetica, coponezione di campu magneticu, accollatura di campu elettrica, And the Waves elettricu, è radio ondi. Trà elle, telefoni mobili è veiculi elettrici principalmente usanu a cumoduzione elettromagnetica è a ripresa di campu magneticu.
Enduri elle, induzione elettromagnetica utilizendu U principiante U principipu di cumpuzione elettromagneticu è ugnisimu per generà l'elettricità. Hà una efficienza alta carica, ma a distanza di carica efficace hè corta è i requisiti di u locu di carica sò ancu stretti. A carica relativamente è a carica wireless di resonanza magnetica è a distanza più larga è una distanza carica, pò sustene parechji centimetri à parechji metri, ma l'efficienza charant hè più pocu menu di l'antica.
Dunque, in i primi fustu di esplorazione Tecnulugia di carica di wirlescenti, cumpagnie di carri favuritivali favuritiva di l'indicazione di carica wireless wirless. L'imprese rapprisentanti includenu BMW, Daimler è altre cumpagnie di veiculi. Dapoi, a tecnulugia di carica di reunione impermeabile magnetica hè stata prumessa di u sistema, ripresentatu da i fornituri di u sistema cum'è Qualcomm è Witricità.
A principiu di u 2014, BMW è Daimler (avà Mercedes-Benz) hà annunziatu un accordu di cooperazione per sviluppà a tecnulugia di carica wireless per i veiculi elettrici. In 2018, Bmw hà cuminciatu à pruducià sistema di carica wireless è a fece un strumentu facultativu per u mudellu di u Plug-in Hybride. U so putere di carica valutata hè 3.2kw, l'efficienza di cunversione energetica righjunghji 85%, è pò esse cumplettamente carricatu in 3,5 ore.
In u 2021, Volvo aduprà u XC40 Purectject taxi per inizià l'esperimenti di carica wireless in Svezia. Volvo hà apposta parechje zone di prova in Urban Goteborg, Svezia. I veiculi di a carica solu necessanu parcheghjanu nantu à i dispositi di carica wireless incrustate in a strada per inizià automaticamente a funzione di carica. Volvo hà dettu chì u so putere di carica wireless pò ghjunghje à 40kw, è pò viaghjà 100 chilometri in 30 minuti.
In u campu di a carica di wireless automobili, u mo paese hè sempre statu in prima parte di l'industria. In 2015, China Meridion Guangxi Guangxi Electruit Orituttutore di ricerca custruita u primu domesticu elettricu di u carrughju di prova In 2018, u rievule disse u primu mudu mudellu elettricu cù carica wireless. Faw Hongqi Landched The HongQi e-Hs9 chì supporta Tecnulugia di carica wireless in 2020. In u 2020. In u 2023, saic zhiji publicitariu fici à calzature eleventi.
È Tesla hè ancu unu di i esplorii in u campu di a carica wireless. In ghjugnu 2023, tesla hà fattu US $ 76 milioni per acquistà Wiferiione è rinfurzà Tesla Engineering GMBH, pianificazione di appruntà a carica wireless in un costu. Previamente, tesla ceo musch hà avutu una attitudine negativa versu a carica wireless è criticava a carica wireless cum'è "bassa energia è inefficiente". Avà li chjama un futuru promettente.
Eria, assai di e vostre imprese cum'è TOYOTA, Honda, Nisse è General Motors sò ancu sviluperati tecnulugia wirels.
Ancu se parechje particette anu fattu spiegazione à longu termu in u campu di a tecnulugia di u firmazione di Wireless, a tecnulugia di u wireless wireless, senza fili senza fili assai luntanu U fattore chjave restringe u so sviluppu hè u putere. Pigliate l'Hongqi E-HS9 cum'è esempiu. A tecnulugia di carica wireless hè stata una putenza massima di pruduzzione di 10kw, chì hè solu un pocu più altu ch'è u putere di u 7kw di a lenta pile. Alcuni mudelli ponu solu ottene un putere di carica di u sistema di 3.2kw. In altre parolle, ùn ci hè micca cunvenzione in tuttu cù tali efficienza di carica.
Di sicuru, se u putere di u carica wireless hè migliuratu, pò esse una altra storia. Per esempiu, cumu dichjaratu à l'articulu, una ricerca è sviluppu, squadra di sviluppu è di sviluppu è sviluppu di 100kw, chì significa chì si pò teorupiticamente caricate in circapoi una ora. Eppuru hè sempre difficiule di paragunà cù u Super Caricamentu, hè sempre una nova scelta per a rimpiazione di energia.
Da a Perspettiva di i Scenari Usage, u più grande di scopu di a tecnulugia di u Wireless di l'automobilità hè a riduzzione di i tassi manuali. Cunfursu cù carichi cplasti, i pruprietarii di vitture d'operazioni cume parchendu in u fucile, cugliendu u punziu, cullendu in carbone di terzu Partimentu, chì hè un prucessu relativamente inglesa.
U scenariu di carica wireless hè assai simplice. Dopu chì u driver parcheghja u veiculu, u dispusitivu si ne senti automaticamente è dopu u wireless carichi. Dopu chì u veiculu hè pienu, u veiculu hà alluntanatu direttamente, è u pruprietariu ùn hà micca bisognu à più operazioni. Da a prestapettiva di l'esperienza d'utilizatore, dà dinò a ghjente un sensu di lussu quandu utilizate veiculi elettrici.
Perchè a carica di u wireless di vittura attrae tantu attenzione da l'imprese è i fornituri? Da una Pervettivu Svettivu, l'arrivata di l'era senza discu Chì pò ancu esse tempu per grandi sviluppatori di tecnulugia di carica wireless. Per e vitture per esse veramente driverless, anu bisognu di carica wireless per sguassà i grilli di cables di carica.
Dunque, parechji fundiuners di carica sò assai ottimisti nantu à e prospettivi di sviluppu di a tecnulugia di carica wireless. U seemens Giganti tedescu Preditu chì u mercatu di carica wirlst in a Europa è l'America di u Nordu da u Scrittura di u travagliu in modu di scrittura di tecnulugia.
Siemens crede chì a carica wireless di i veiculi elettrici diventeranu mainstream in u futuru. In più per fà carricà più convenient, carichi in wireless hè ancu una di e cundizioni necessarie per realizà a guida autonoma. Se ci vulemu veramente lancià e vitture di guida in una grande scala, a tecnulugia di carica wireless hè indispensabile. Questu hè un passu impurtante in u mondu di guida autònomu.
Di sicuru, i perspetti sò grandi, ma a realtà hè brutta. À u presente, i prugetti di participazione d'energia di i veiculi elettrici sò diventendu più è più diverse, è a pruspettiva di carica wireless hè assai anticipatu. Tuttavia, da u puntu di vista attuale, tecnulugia di a carica mundiale, a tecnulugia in wirels senza test è facce u costu di teste, cume altu carcu, stands inversalique è lenti cummerciale.
U prublema di l'efficienza di carica hè unu di l'ostaculi. Per esempiu, avemu discututu u prublema di l'efficienza in l'E-Hongqi AFORACIONIONI E-HS9. L'efficienza bassa di a carica wireless hè stata criticabile. Attualmente l'efficienza di carica wireless di veiculi elettrici hè più bassu di quellu di carica cablata per via di a perdita di energia durante a trasmissione wireless.
Da una prospettiva di costu, carica wireless di vittura deve esse più ridutta. A carica wireless hà alti requisiti per l'infrastruttura. I cumpunenti di carica sò generalmente pusatu in terra, chì imimminanu mudificazione di terra è altri prublemi. U costu di a custruzzione sarà inevitabilmente più altu ch'è u costu di e pile di carica ordinaria. Inoltre, à principiu di a prova di tecnulugia di carica in wirelst, a catena industriale, è u costu di e parti in relazione saranu stati parechji pilesi acucianti di casa cù u listessu putenza.
Per esempiu, u primubù operatore britannicu hà cunsideratu utilizendu Tecnulugia di carica wireless in u prucessu di prumove l'electrificazione di a so flotta. Tuttavia, dopu l'ispezione, hè stata trovata chì ogni fornitore di i pannelli di carri in terra citate 70,000 leggi. Inoltre, u costu di a custruzzione di e strade di carica wireless hè ancu alta. Per esempiu, u costu di a custruzione di una strada di carica di carica in Svezia in Svezia hè di circa $ 12,5 milioni.
Di sicuru, i prublemi di sicurità pò ancu esse unu di i prublemi restrizzione di a tecnulugia di carica wireless. Da a prospettiva di u so impattu à u corpu umanu, carica wireless ùn hè micca un affare maiò. A "Regola di Interimage In Gestione di Radio di carichi wirless (publicita di trasmissione)" publicitate da u ministru di l'industria è a spettru di u ministru è 79-90KHz A ricerca ropurata mostra chì solu quandu u putere di carica supra da 20k è u corpu umanu in locu di basa cù l'impresa di carica, pò avè un certi un certu impurtante per u corpu. Eppuru, questu hè ancu necessariu tutte e partiti per cuntinuà à popularizà a sicurità prima ch'ella pò esse ricunnisciuta da i cunsumatori.
Sapità a tecnulugia di carica di carica è cume i scenari di utilizazione sò, ci hè sempre un longu modu per andà prima ch'ella pò esse cummerciale in una grande scala. Andendu fora di u laboratoriu è l'implementazione in a vita reale, a strada di carica wireless per e vitture hè longu è ardu.
Mentre tutte e partiti esploranu a tecnulugia di carica wireless per e vitture, u cuncettu di "Robots Charging" hà ancu arregistratu. I punti di u dolore per esse risoltu da a carica wireless rapprisentanu l'emissione di cunvenzione di carica d'utilizatore, chì cumplementarà u cuncettu di guida senza driverità in u futuru. Ma ci hè più di una strada à Roma.
Dunque, "i rotori di carica" sò ancu cuminciate à diventà un supplementu in u prucessu di carica intelligente di l'automobile. Micca tantu di tempu beijing substruction (omperalità di u sviluppu Naziunale di u sviluppu Dimonitu a basa di u Rèfernu di liceu hà lanciatu un robot di caricu altu di autobus chì pò carricà l'autobus.
Dopu l'autobus elettricu enterta a stazione di carica catturà infurmazioni d'arrivu di u veiculu, è u sistema di spiegazione hè immediatamente i compitu di caricata per u robot. Cù l'assistenza di u sistema per u chiosu è u mecanismu di caminu, u robot inturore vi tratta di a stazione di carica è piglia automaticamente a pistola di carica. , aduprendu a tecnulugia di posizionamentu visuale per identificà u locu di u portu di carica di u veiculu elettricu è realizà operazioni di carica automatica.
Di sicuru, cumpagnie di vittura cumincianu à vede i vantaghji di "robot di carica". À u Spettaculu di u 2023 Shanghai, Lotus hà liberatu un robot di carica flash. Quandu u veiculu hè statu accusatu, u robotu pò allargà u bracciu meccanicu è inserisce automaticamente a pistola di carica in u sbarcu di a carru di veiculi. Dopu carboca, pò ancu ti porta u fucile per ellu stessu, cumplettu u prucessu tutale da partinu per caricà u veiculu.
In cuntrastu, caring de bots ùn anu solu l'cunvenenza di a carica wireless, ma pò ancu risolve u prublema di limitazione di u putere di a carica wireless. L'utilizatori ponu ancu gode di u piacè di superargatura senza esce da a vittura. Di sicuru, i robot di carica implicanu ancu i prublemi di costu è l'intelligente cum'è a posizione è l'evitata obstacle.
Riassuntu: U prublema di a riprese di l'energia per i novi veiculi energetichi hè statu sempre un prublema chì tutti i partiti in l'industria aghjunghjenu una grande impurtanza à. ATTENZIONE, a suluzione di u sustinenza è a suluzione di rimpiazione di a bateria sò e duie soluzioni più mainstream. Teoreticamente, ste duie soluzioni sò abbastanza per scuntrà a rifiutazione di l'energia necessità di l'utilizatori à un certu puntu. Di sicuru, e cose sò sempre avanti. Forsi cù l'avventu di l'era senza driverless, carica wireless è i roboti di carica ponu usher in novi opportunità.
Tempu post: Apr-13-2024