I pruduttori d'automobili chinesi stanu aumentendu i so investimenti in l'industria automobilistica in piena espansione di u Sudafrica mentre si movenu versu un futuru più verde.
Questu vene dopu chì u presidente sudafricanu Cyril Ramaphosa hà firmatu una nova lege destinata à riduce l'imposte nantu à a pruduzzione diveiculi à nova energia.
U prugettu di lege introduce una riduzione drammatica di l'impositi di 150% per l'imprese chì investenu in a pruduzzione di veiculi elettrici è à idrogenu in u paese. Questa mossa ùn solu s'adatta à a tendenza mundiale versu u trasportu sustenibile, ma posiziona ancu u Sudafrica cum'è un attore chjave in u settore automobilisticu internaziunale.
Mike Mabasa, CEO di l'Associazione di i Produttori di Automobili Sudafricani (NAAMSA), hà cunfirmatu chì trè produttori cinesi anu firmatu accordi di cunfidenzialità cù u Cunsigliu di l'Affari Automobilistici Sudafricani, ma hà rifiutatu di rivelà l'identità di i produttori. Mabasa hà espressu ottimisimu per l'avvene di l'industria automobilistica sudafricana, dicendu: "Cù u sustegnu attivu di e pulitiche di u guvernu sudafricanu, l'industria automobilistica sudafricana attirerà è cunserverà novi investimenti". Stu sentimentu mette in risaltu u putenziale di cuuperazione trà u Sudafrica è i produttori cinesi, chì puderia aumentà significativamente a capacità di pruduzzione lucale.
Paesaghju cumpetitivu è vantaghji strategichi
In u mercatu sudafricanu assai cumpetitivu, i pruduttori d'automobili cinesi cum'è Chery Automobile è Great Wall Motor sò in cumpetizione per a quota di mercatu cù attori mundiali stabiliti cum'è Toyota Motor è Volkswagen Group.
U guvernu cinese hà incuraghjitu attivamente i so fabricatori d'automobili à investisce in Sudafrica, un puntu messu in risaltu da l'ambasciatore cinese in Sudafrica Wu Peng in un discorsu di dicembre 2024. Tale incuragimentu hè cruciale, soprattuttu postu chì l'industria automobilistica mundiale si sposta versu veiculi elettrici è à idrogenu, chì sò visti cum'è u futuru di i trasporti.
Tuttavia, a transizione di u Sudafrica versu i veiculi elettrichi (VE) ùn hè micca senza sfide.
Mikel Mabasa hà nutatu chì, mentre l'adopzione di i veiculi elettrici in i mercati sviluppati cum'è l'UE è i Stati Uniti hè stata più lenta di ciò chì era previstu, l'Africa di u Sud deve cumincià à pruduce questi veiculi per rimane cumpetitiva. Stu sentimentu hè statu spartutu da Mike Whitfield, capu di Stellantis Africa Subsahariana, chì hà sottolineatu a necessità di investimenti supplementari in infrastrutture, in particulare stazioni di ricarica, è u sviluppu di una forte catena di furnimentu chì pò sfruttà e ricche risorse minerali di l'Africa di u Sud.
Custruisce un avvene sustenibile inseme
L'industria automobilistica sudafricana hè à un crucivia, cù un enorme putenziale per a pruduzzione di veiculi elettrici è alimentati à idrogenu. U Sudafrica hè ricca di risorse naturali è hè u più grande produttore mundiale di minerali di manganese è nichel. Hà ancu minerali di terre rare necessarii per e batterie di i veiculi elettrici.
Inoltre, u paese hà ancu a più grande miniera di platinu, chì pò esse aduprata per fabricà pile à combustibile per veiculi alimentati à idrogenu. Queste risorse offrenu à l'Africa di u Sud una opportunità unica per diventà un capu in a pruduzzione di veiculi à nova energia.
Malgradu sti vantaghji, Mikel Mabasa hà avvistatu chì u guvernu sudafricanu deve furnisce un sustegnu puliticu cuntinuu per assicurà a sopravvivenza di l'industria. "Sè u guvernu sudafricanu ùn furnisce micca sustegnu puliticu, l'industria automobilistica sudafricana morirà", hà avvistatu. Questu mette in risaltu u bisognu urgente di un approcciu collaborativu trà u guvernu è u settore privatu per creà un ambiente favurevule à l'investimentu è à l'innuvazione.
I veiculi elettrichi anu parechji vantaghji, cumpresi un tempu di carica cortu è bassi costi di manutenzione, chì li rendenu ideali per u trasportu cutidianu. In cuntrastu, i veiculi à pile à combustibile à idrogenu sò eccellenti in i viaghji à longa distanza è in i scenarii di trasportu di carichi pesanti per via di a so longa autonomia è di u so rifornimentu rapidu. Mentre u mondu si rivolge sempre di più à suluzioni di trasportu sustenibili, l'integrazione di e tecnulugie elettriche è à idrogenu hè essenziale per creà un ecosistema automobilisticu cumpletu è efficiente.
In cunclusione, a cullaburazione trà i fabricatori d'automobili chinesi è l'industria automobilistica sudafricana rapprisenta un mumentu criticu in a transizione mundiale versu i veiculi à nova energia.
Mentre i paesi di u mondu sanu ricunnoscenu l'impurtanza di u trasportu sustenibile, devenu rinfurzà a so cullaburazione cù a Cina per prumove l'innuvazione è creà un mondu più verde è senza inquinamentu.
A furmazione di un novu mondu energeticu ùn hè micca solu una pussibilità; hè una tendenza inevitabile chì richiede azzione cullettiva è cuuperazione. Insemi, pudemu apre un avvene sustenibile è un pianeta più verde per e generazioni future.
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Data di publicazione: 9 di ghjennaghju di u 2025