Per i turisti chì anu visitatu spessu u Mediu Oriente in u passatu, truveranu sempre un fenomenu custante: e grande vitture americane, cum'è GMC, Dodge è Ford, sò assai populari quì è sò diventate a currente principale di u mercatu. Queste vitture sò guasi omnipresenti in paesi cum'è l'Emirati Arabi Uniti è l'Arabia Saudita, ciò chì porta a ghjente à crede chì e marche di vitture americane dominanu questi mercati arabi di vitture.
Ancu s'è e marche europee cum'è Peugeot, Citroën è Volvo sò ancu geograficamente vicine, cumpariscenu menu spessu. Intantu, e marche giapponesi cum'è Toyota è Nissan anu ancu una forte presenza in u mercatu, postu chì alcuni di i so mudelli cunnisciuti, cum'è Pajero è Patrol, sò amati da a ghjente lucale. A Sunny di Nissan, in particulare, hè largamente preferita da i travagliadori migranti sud-asiatici per via di u so prezzu accessibile.
Tuttavia, in l'ultima dicina d'anni, una nova forza hè apparsa in u mercatu automobilisticu di u Mediu Oriente - i fabricatori d'automobili cinesi. U so afflussu hè statu cusì rapidu chì hè diventatu una sfida per stà à u passu cù i so numerosi novi mudelli nantu à e strade di parechje cità regiunali.
Per i turisti chì anu visitatu spessu u Mediu Oriente in u passatu, truveranu sempre un fenomenu custante: e grande vitture americane, cum'è GMC, Dodge è Ford, sò assai populari quì è sò diventate a currente principale di u mercatu. Queste vitture sò guasi omnipresenti in paesi cum'è l'Emirati Arabi Uniti è l'Arabia Saudita, ciò chì porta a ghjente à crede chì e marche di vitture americane dominanu questi mercati arabi di vitture.
Ancu s'è e marche europee cum'è Peugeot, Citroën è Volvo sò ancu geograficamente vicine, cumpariscenu menu spessu. Intantu, e marche giapponesi cum'è Toyota è Nissan anu ancu una forte presenza in u mercatu, postu chì alcuni di i so mudelli cunnisciuti, cum'è Pajero è Patrol, sò amati da a ghjente lucale. A Sunny di Nissan, in particulare, hè largamente preferita da i travagliadori migranti sud-asiatici per via di u so prezzu accessibile.
Tuttavia, in l'ultima dicina d'anni, una nova forza hè apparsa in u mercatu automobilisticu di u Mediu Oriente - i fabricatori d'automobili cinesi. U so afflussu hè statu cusì rapidu chì hè diventatu una sfida per stà à u passu cù i so numerosi novi mudelli nantu à e strade di parechje cità regiunali.
Marche cum'è MG,Geely, BYD, Changan,è Omoda sò entrati rapidamente è cumpletamente in u mercatu arabu. I so prezzi è a velocità di lanciu anu fattu chì i fabbricanti d'auto tradiziunali americani è giapponesi parenu sempre più cari. I fabbricanti d'auto cinesi cuntinueghjanu à fà incursioni in questi mercati, sia cù veiculi elettrichi sia à benzina, è a so offensiva hè feroce è ùn mostra segni di diminuzione.
Curiosamente, ancu s'è l'Arabi sò spessu cunsiderati spendaccioni, in l'ultimi anni parechji anu cuminciatu à fà più attenzione à u rapportu qualità-prezzu è sò più propensi à cumprà vitture di piccula cilindrata piuttostu chè vitture americane di grande cilindrata. Sta sensibilità à u prezzu pare esse sfruttata da i pruduttori d'automobili cinesi. Anu introduttu parechji mudelli simili in u mercatu arabu, per a maiò parte cù motori à benzina.
À u cuntrariu di i so vicini sittintriunali di u Golfu, i mudelli offerti à l'Arabia Saudita, l'Emirati Arabi Uniti, u Bahrain è u Qatar tendenu à esse mudelli di alta gamma per u mercatu cinese, à volte ancu superendu in certi aspetti i mudelli di a listessa marca acquistati da l'Europei. I fabricatori di vitture cinesi anu chjaramente fattu a so parte di ricerca di mercatu, postu chì a cumpetitività di i prezzi hè senza dubbitu un fattore chjave in a so rapida crescita in u mercatu arabu.
Per esempiu, u Xingrui di Geely hè simile in taglia è aspettu à a Kia di a Corea di u Sud, mentre chì a stessa marca hà ancu lanciatu u Haoyue L, un grande SUV chì hè assai simile à u Nissan Patrol. Inoltre, e cumpagnie automobilistiche cinesi miranu ancu à marche europee cum'è Mercedes-Benz è BMW. Per esempiu, a marca Hongqi H5 hè venduta à 47.000 dollari americani è offre un periodu di garanzia finu à sette anni.
Queste osservazioni ùn sò micca senza fundamentu, ma sò sustinute da dati concreti. Sicondu e statistiche, l'Arabia Saudita hà impurtatu ben 648.110 veiculi da a Cina in l'ultimi cinque anni, diventendu u più grande mercatu in u Cunsigliu di Cooperazione di u Golfu (CCG), cù un valore tutale di circa 36 miliardi di riyal sauditi (972 milioni di dollari).
Stu vulume d'impurtazioni hè cresciutu rapidamente, da 48.120 veiculi in u 2019 à 180.590 veiculi in u 2023, un aumentu di 275,3%. U valore tutale di e vitture impurtate da a Cina hè ancu aumentatu da 2,27 miliardi di riyal sauditi in u 2019 à 11,82 miliardi di riyal sauditi in u 2022, ancu s'ellu hè cascatu ligeramente à 10,5 miliardi di riyal sauditi in u 2023, secondu l'Autorità Generale Saudita per e Statistiche. Yar, ma u tassu di crescita tutale trà u 2019 è u 2023 hà sempre righjuntu un stupente 363%.
Vale a pena di mintuvà chì l'Arabia Saudita hè diventata pianu pianu un centru logisticu impurtante per l'impurtazioni di riesportazione di automobili di a Cina. Da u 2019 à u 2023, circa 2.256 vitture sò state riesportate attraversu l'Arabia Saudita, cù un valore tutale di più di 514 milioni di riyal sauditi. Queste vitture sò state infine vendute à i mercati vicini cum'è l'Iraq, u Bahrain è u Qatar.
In u 2023, l'Arabia Saudita serà sesta trà l'impurtadori mundiali di vitture è diventerà a principale destinazione d'esportazione per e vitture cinesi. L'automobile cinesi sò entrate in u mercatu saudita dapoi più di dece anni. Dapoi u 2015, l'influenza di a so marca hà cuntinuatu à cresce significativamente. In l'ultimi anni, e vitture impurtate da a Cina anu surprisatu ancu i cuncurrenti giapponesi è americani in termini di finitura è qualità.
Data di publicazione: 03 lug 2024