Cum'è uveiculu elettricu (VE)u mercatu cuntinueghja à sviluppassi, lE grande fluttuazioni di i prezzi di e batterie anu suscitatu preoccupazioni trà i cunsumatori per l'avvene di i prezzi di i veiculi elettrici.
À partesi da u principiu di u 2022, l'industria hà vistu un aumentu di i prezzi per via di l'aumentu di i costi di u carbonatu di litiu è di l'idrossidu di litiu, ingredienti essenziali in a pruduzzione di batterie. Tuttavia, cum'è i prezzi di e materie prime sò calati dopu, u mercatu hè entratu in una fase altamente cumpetitiva, spessu chjamata "guerra di i prezzi". Sta volatilità face chì i cunsumatori si dumandanu se i prezzi attuali rapprisentanu un fondu o s'elli caleranu ulteriormente.
Goldman Sachs, una banca d'investimentu mundiale di punta, hà analizatu a tendenza di i prezzi di e batterie di i veiculi elettrici.
Sicondu a so previsione, u prezzu mediu di e batterie hè calatu da $ 153 per kilowatt-ora in u 2022 à $ 149 / kWh in u 2023, è si prevede chì calerà ulteriormente à $ 111 / kWh à a fine di u 2024. Per u 2026, si prevede chì i costi di e batterie caleranu di quasi a metà à $ 80 / kWh.
Ancu senza sussidi, si prevede chì una tale calata di i prezzi di e batterie renderà u costu di pruprietà di i veiculi puramente elettrici uguale à quellu di i veiculi tradiziunali à benzina.
L'impattu di a calata di i prezzi di e batterie ùn hè micca solu nantu à e decisioni d'acquistu di i cunsumatori, ma hè ancu di grande impurtanza per u campu di i veiculi cummerciali à nova energia.
E batterie di putenza rapprisentanu circa u 40% di u costu tutale di i veiculi cummerciali di nova energia. A calata di i prezzi di e batterie migliurà l'efficienza ecunomica generale di i veiculi, in particulare i costi operativi. I costi operativi di i veiculi cummerciali di nova energia sò digià più bassi di quelli di i veiculi à carburante tradiziunali. Mentre i prezzi di e batterie cuntinueghjanu à calà, si prevede ancu chì u costu di mantenimentu è di sustituzione di e batterie diminuirà, alleviendu e preoccupazioni di longa data di a ghjente per l'alti costi di i "trè elettrichi" (batterie, motori è cuntrolli elettronichi).
Stu paisaghju cambiante hè prubabile di migliurà l'efficienza ecunomica di i veiculi cummerciali à nova energia in tuttu u so ciclu di vita, rendenduli sempre più attrattivi per l'utilizatori cù bisogni operativi elevati, cum'è e cumpagnie di logistica è i cunduttori individuali.
Mentre i prezzi di e batterie cuntinueghjanu à calà, i costi d'acquistu è di funziunamentu di i veiculi di logistica di nova energia usati diminuiranu, migliurendu cusì a so rentabilità. Stu cambiamentu hè previstu di attirà più cumpagnie di logistica è cunduttori individuali attenti à i costi à aduttà veiculi di nova energia usati, stimulà a dumanda di u mercatu è aumentà a liquidità in l'industria.
Inoltre, si prevede chì a tendenza à a calata di i prezzi di e batterie inciterà i pruduttori d'automobili è l'istituzioni cunnesse à prestà più attenzione à l'ottimisazione di i servizii di garanzia post-vendita.
Si prevede chì u miglioramentu di e pulitiche di garanzia di e batterie è u miglioramentu di i sistemi di serviziu post-vendita aumenteranu a fiducia di i cunsumatori in l'acquistu di novi veiculi di logistica energetica di seconda manu. À misura chì più persone entranu in u mercatu, a circulazione di sti veiculi aumenterà, prumovendu ulteriormente l'attività di u mercatu è a liquidità.
In più di l'impattu di i costi è di a dinamica di u mercatu, a calata di i prezzi di e batterie pò ancu rende i mudelli à autonomia estesa più populari. Attualmente, i camion leggeri à autonomia estesa equipaggiati cù batterie di 100 kWh stanu emergendu nantu à u mercatu. L'esperti di l'industria dicenu chì questi mudelli sò particularmente sensibili à a calata di i prezzi di e batterie è sò una suluzione cumplementare à i camion leggeri puramente elettrici. I mudelli puramente elettrici sò più rentabili, mentre chì i camion leggeri à autonomia estesa anu una autonomia più longa è sò adatti per una varietà di bisogni di trasportu cum'è a distribuzione urbana è a logistica interurbana.
A capacità di i camion leggeri à grande capacità è autonomia estesa di risponde à i bisogni di diversi scenarii di trasportu, accumpagnata da a prevista diminuzione di i costi di e batterie, li hà datu una pusizione favurevule in u mercatu. Mentre i cunsumatori cercanu sempre di più suluzioni versatili chì equilibranu costu è prestazioni, si prevede chì a quota di mercatu di i camion leggeri à autonomia estesa crescerà, arricchendu ulteriormente u paisaghju di i veiculi elettrici.
In riassuntu, u mercatu di i veiculi elettrici hè in una fase di trasfurmazione cù a calata di i prezzi di e batterie è e preferenze di i cunsumatori in cambiamentu.
Mentre u costu di e batterie cuntinueghja à calà, l'ecunumia di i novi veiculi cummerciali à energia migliurà, attraendu una gamma più larga d'utilizatori è stimulendu a dumanda di u mercatu.
L'ascesa prevista di i mudelli à autonomia estesa mette in risaltu l'adattabilità di l'industria di i veiculi elettrici per risponde à i diversi bisogni di trasportu. Cù u prugressu di l'industria, a creazione di un standard di valutazione solidu è di un sistema di serviziu post-vendita hè essenziale per riduce i costi di transazzione è i risichi, migliorandu infine a liquidità di i novi veiculi di logistica energetica usati. L'avvene di i veiculi elettrici hè promettente, è l'ecunumia è l'efficienza sò e priorità principali per questu mercatu dinamicu.
Data di publicazione: 10 dicembre 2024