U primu hè di sicuru a marca. Cum'è un membru di u BBA, in a mente di a maiò parte di a ghjente in u paese, Mercedes-Benz hè sempre un pocu più altu di Volvo è hà un pocu più prestigiu. In fatti, indipendentemente da u valore emutivu, in quantu à l'aspettu è l'internu, u GLC serà più appariscente è più attraente chè uXC60T8. U prublema più grande di Volvo hè avàchì l'aghjurnamenti sò troppu lenti. Ùn importa micca quantu hè fantasticu u disignu nordicu, ùn importa micca quantu classicu l'aspettu di l'XC60 hè, ùn pudete micca aduprà per tanti anni, è diventerà anticu è esteticamente stancu. Per d 'altra banda, Mercedes-Benz, ancu s'è u GLC ùn hè statu aghjurnatu significativamente, almenu Mercedes-Benz hà fattu un bonu travagliu in u prughjettu di lifting. Almenu u novu mudellu pare veramente novu.
A diferenza in l'internu di a vittura serà più evidenti. Ancu s'è parechje persone, cumpresu mè, si sentenu chì u stilu friddu di Volvo hè più gustoso cà u stilu di nightclub di Mercedes-Benz, ma a priscinniri di i sedili davanti o in daretu, quandu site à pusà, sarete accoltu da un sensu di classe. . In termini di sensu, lussu è atmosfera, GLC hè assai megliu. A maiò parte di i Cinesi chì sceglienu marchi di lussu curanu questu, capiscu.
Inoltre, in quantu à e dimensioni fisiche, i contorni tridimensionali di e duie vitture sò simili, ma a distanza di a robba di a versione domestica di Mercedes-Benz di u GLC hè allargata à 2977 mm. Hè guasi 3 metri di longu, più di 10 centimetri più longu cà l'XC60, cusì u largu longitudinale è a gamba in a fila posteriore serà assai più largu. Inoltre, per mette a bateria, u pianu di u centru di u sediu posteriore di u XC60 T8 hè altu è largu. Sè vo site cum'è a mo famiglia, una famiglia di cinque, è ci sò spessu trè persone in u sediu di daretu, i gammi è i pedi di a persona media seranu assai scomodi. Questu hè ancu a mo opinione. A so insatisfazione principale.
OK, allora hè ora di paragunà u rendiment. Ùn ci hè bisognu di paragunà in questu aspettu. U XC60 T8 vince cumplettamente, cù 456 hp di putenza cumminata è accelerazione di 5 seconde. Quandu l'aghju compru 5 anni fà, aghju dettu chì era unu di i 10 SUV di famiglia più veloci in u mondu. , cumpresi mostri cum'è URUS è DBX, ùn hè micca cusì esageratu avà. Fidati di mè, hè solu chì ùn scuntrà micca vitture cum'è Macan S, AMG GLC43, SQ5, o vitture sportive à doppiu mutore in a stessa classe nantu à a strada. Nisun avversu.
In quantu à u GLC, à u prezzu attuale di u Volvo 60 T8, chì hè più di 400 000, pudete cumprà solu u GLC 260, chì hà pocu più di 200 cavalli è ùn pò mancu vede i fanali di u T8. In fatti, ancu s'è u GLC 300 hà 258 horsepower, u XC60 T8 ùn hà micca bisognu di un mutore è pò facilmente tumbà cù u mutore solu. Ci hè ancu u cuntrollu di u chassis. U chassis è a sospensione di sta generazione di XC60 sò assai forti, cù l'aliazione d'aluminiu è i bracci frontali doppiu. A versione ibrida plug-in hà ancu una sospensione d'aria, è a sintonizazione hè più dura è più sportiva chì u GLC. Solu bisognu di guidà sta differenza à , pò esse chjaramente percepitu.
Infine, abbanduneghja u cunsumu di carburante. Paragunendu ibridi plug-in cù ibridi di luce 48V, i vantaghji sò sempre evidenti. Ancu s'è l'ibridu plug-in T8 di Volvo ùn hè micca focu annantu à l'efficienza di carburante, ancu risparmià assai più carburante cà u GLC. Allora in realtà quandu parlemu di questu, ùn hè micca difficiule di sceglie trà sti dui vitture ! Se ti importa di a marca, l'imaghjini, l'apparenza, a faccia, etc., dà a priorità à GLC. Sè vo rispettu i passageri è cura di più nantu à u spaziu è cunfortu, Mercedes-Benz averà ancu a manu suprana. Oltri a chistu, s'è u cunduttore vene prima è ti interessa più di u putere è di u cuntrollu, cumpresu u cunsumu di carburante, allora sceglite u Volvo XC60 T8, o cum'è u novu nome chjama, a versione XC60 plug-in hybrid.
Tempu di Postu: Aug-31-2024