U primu hè di sicuru a marca. Cum'è membru di u Bba, in a mente di a più persone in u Paese, Mercedi-Benz hè sempre un pocu più di volvo è hà un pocu più di prestigiu. In fatti, a priscinniriu di valore emozionariu, in termini d'apparenza è l'internu, u glc serà più spettaculu è più attrattivu chè uXc60T8. U più grande prublema di u volvo hè avàchì l'aghjurnamenti sò troppu lenti. Ùn importa micca quantu fantastichi u disignu nordicu hè, ùn importa micca l'apparenza di XC60 hè, ùn pudete micca aduprà micca tanti anni, è serà ottenutu è aesteticamente stanca. Da l'altra parte, Mercedes-Benz, sippuru, u Glz ùn hè micca aghjurnatu significativamente, Almimu Mercedi-Benz hà fattu un bonu travagliu in u prugettu di facelift. Almenu u novu mudellu pare veramente novu.
A differenza dentru a vittura serà più evidente. Ancu se parechji persone, cumpresi mè, sentissi chì u stilu fischju hè più gustosu di mercedesi di a primavera sdrizgie. In termini di sintimentu, lussu è l'atmosfera, glub hè assai megliu. A maiò parte di e persone chinesi chì sceglienu i marchi di lussu chì si preoccupa di questu, capiscu.
Inoltre, in termini di dimissioni fisiche, i tridimensionali di e dui vitture sò simile, ma a rocadenza di a versione domestica mercezza di u GlC hè fermatu à 2977mm. Hè guasi 3 metri, più di 10 centimetri più longu di u XC60, allora u longitudinale è a legna in a rete sarà assai più largu. Inoltre, per mette a bateria, u pianu di u centru di u sediu posteriore di u XC60 T8 hè altu è largu. Se sì cum'è a mo famiglia, una famiglia di cinque, è ci sò spessu trè persone in a sedia di a spalle, I gammi è i piedi è i piedi. Questu hè ancu u mo parè. A so insatisfaczione principale.
Ok, allora hè ora di paragunà u rendiment. Ùn ci hè bisognu di paragunà in questu aspettu. U XC60 T8 vince completamente, cù 456 HP di u putere cumminatu è di 5 seconde. Quandu l'aghju Cumpratu 5 anni fa, aghju dettu chì era unu di i Top 10 Famiglia di famiglia in u mondu. , cumprese i mostri cum'è URUS è DBX, ùn hè micca cusì esageratu avà. Fiducia in mè, hè solu chì ùn scontrete micca e vitture cum'è Macan S, Amg Glc43, SQ5, o di e dual-mototali in a listessa classe nantu à a strada. Senza avversariu.
In quantu à u prezzu attuale di u VIVO 60 T8, chì trova à 400.000, pudete solu cumprà u glc 269, chì hà solu più di 200 chì i frutti è à u banti di T8 di T8. In fattu, ancu se u GlC 300 hà 258 haschingPower, the xc60 T8 ùn hà micca bisognu di un mutore è pò facilmente tumbà cun u mutore. Ci hè ancu u cuntrollu di u chassis. U chassis è a sospensione di sta generazione di Xc60 sò assai forti, cù aluminiu tely è doppia doppia doppia. A versione hybride di plug-in hà ancu sospensione d'aria, è a sintonia hè più duru è più sportiu chè u glc. Avete bisognu solu à guidà sta differenza, pò esse chjaramente percepitu.
Infine, chì lascia u cunsumu di carburante. Comparà u plug-in Hybrid cun 48v hybrid, i vantagi sò sempre evidenti. Ancu s'ellu u plug-in di u plug-in Volvo ùn hè micca focu annantu à l'efficienza di u carburante, hà da salvà sempre assai carburante chì u glc. Cusì in realtà quandu parlemu di questu, ùn hè micca difficiule di sceglie trà queste dui vitture! Se ci importa di a marca, l'immagine, apparsu, visu, etc., dà priorità à Glc. Se rispittà i passageri è cura di più nantu à u spaziu è u cunfortu, Mercedes-Benz averà ancu a manu suprana. A parte di questu, se u driver si vene u primu nantu à u petturu è u cunigliu di carburante, sceglie u carburante, accessu u novu PLAG-in a versione HYBRID PLEG-in Hybrid.
Tempu post: Aug-31-2024