Eri, Ideal hà publicatu a lista di vendite settimanali per a terza settimana di u 2024 (da u 15 di ghjennaghju à u 21 di ghjennaghju) cum'è previstu. Cù un ligeru vantaghju di 0,03 milioni d'unità, hà ricuperatu u primu postu da Wenjie.
L'ideale chì arrubberà a scena in u 2023 era inizialmente abituatu à vince. In dicembre 2023, e vendite mensili di Ideal anu superatu i 50.000 veiculi, stabilendu un record. E vendite totali in u 2023 ghjunghjenu à 376.000 veiculi, quasi u doppiu di l'annu precedente. Hè diventata a prima nova forza à superà a marca di consegna annuale di 300.000 veiculi è l'unica nova forza attualmente prufittuosa.
Finu à a prima settimana di quest'annu, quandu Li Auto hà publicatu a lista, e so vendite settimanali sò calate di 9.800 unità da a settimana precedente à 4.300 unità, u peghju record di l'ultimi sei mesi. Da l'altra parte, Wenjie hà superatu l'ideale per a prima volta cù un puntuatu di 5.900 veiculi.
In a seconda settimana di quest'annu, Wenjie hà cuntinuatu à esse in cima à a lista di e vendite settimanali di e marche di veiculi à energia nova cù un vulume di vendita di 6.800 unità, mentre chì Ideal hè stata classificata seconda cù un vulume di vendita di 6.800 unità.
A pressione chì si scontra à l'iniziu di un novu annu ideale hè causata da una cumbinazione di fattori.
Da una parte, in dicembre di l'annu scorsu, per ghjunghje à l'ubbiettivu di consegna di vendite mensili di più di 50.000 unità, Ideal hà travagliatu assai nantu à e pulitiche preferenziali di u terminal. Mentre rinfrescava u so propiu record, hà ancu guasi esauritu l'ordini di l'utilizatori in manu.
Da l’altra parte, a prossima transizione di generazione di prudutti avarà ancu un certu impattu nantu à e vendite in contanti. I trè mudelli di a serie L à gamma estesa L9\L8\L7 riceveranu aghjurnamenti di cunfigurazione, è i mudelli 2024 saranu ufficialmente liberati è cunsegnati in marzu. Un blogger di vitture hà revelatu chì u cockpit intelligente di u mudellu di a serie Ideal L 2024 duveria aduprà u chip Qualcomm Snapdragon 8295, è chì l'autonomia di crociera pura elettrica di u veiculu duveria ancu esse migliorata. Certi cunsumatori potenziali tenenu muniti chì aspettanu di cumprà.
Ciò chì ùn si pò micca ignurà hè u Xinwenjie M7 è M9, chì sò in cumpetizione diretta cù i principali mudelli d'Ideal. Recentemente, Yu Chengdong hà publicatu nant'à Weibo chì quattru mesi dopu à a liberazione di u novu M7 di Wenjie, u numeru d'unità hà superatu i 130.000. L'ordini attuali anu messu a capacità di pruduzzione di Cyrus à piena capacità, è avà a capacità di pruduzzione settimanale è u vulume di consegna sò circa listessi. Cù l'aumentu graduale di a capacità di pruduzzione, e cifre di vendita continueranu à cresce.
Per stimulà e vendite, Lideal hà recentemente lanciatu una pulitica preferenziale di terminali più putente chè in dicembre scorsu. A gamma di riduzione di prezzu di e diverse versioni di i mudelli L7, L8 è L9 varieghja da 33.000 yuan à 36.000 yuan, chì hè diventatu u più grande scontu dapoi l'iniziu di l'annu. Una di e più grande marche di vitture.
Prima di catturà un novu territoriu, hè ideale aduprà a riduzione di prezzu per recuperà u territoriu persu u più prestu pussibule.
Benintesa, dopu à e vendite "di muntagna russa" di a settimana scorsa, Ideal hà capitu chì ùn hè micca cusì simplice "evità u vantaghju di Huawei". Ciò chì seguita hè un scontru frontale inevitabile.
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Huawei ùn pò esse evitatu
Una definizione precisa di u pruduttu hè u puntu di partenza per u successu di Ideal in a prima metà. Questu dà à Ideal l'uppurtunità di cresce à una velocità allarmante è esse à parità cù i so avversarii più maturi à u livellu urganizativu in termini di prestazioni di vendita. Ma à u listessu tempu, questu significa ancu chì Ideal deve affruntà un gran numeru di imitazioni è cuncurrenza in a listessa nicchia ecologica.
Attualmente, Li Auto hà trè mudelli in vendita, vale à dì Lili L9 (un SUV di sei posti trà 400.000 è 500.000 RMB), L8 (un SUV di sei posti sottu à 400.000 RMB) è L7 (un SUV di cinque posti trà 400.000 è 400.000 RMB).
Wenjie hà ancu trè mudelli in vendita, l'M5 (SUV compactu di classe 250 000), u novu M7 (SUV mediu-grande di cinque posti di classe 300 000) è l'M9 (SUV di lussu di classe 500 000).
A Wenjie M7 2022, chì hè posizionata à u listessu livellu chè Ideal ONE, face sente à Ideal l'ambizione di un ritardatariu per a prima volta. In generale, a Wenjie M7 2022 è l'Ideal ONE sò in a listessa fascia di prezzu, ma a prima hà una gamma di prezzu più larga. In paragone cù u prezzu di l'Ideal ONE, a versione à trazione posteriore di a Wenjie M7 2022 hè più economica è di fascia alta. A putenza di a versione hè megliu. Ci sò ancu parechji televisori a culori, frigoriferi è grandi divani. A trazione elettrica integrata sviluppata da Huawei, u sistema di gestione termica è altri vantaghji tecnichi aghjunghjenu à i punti culminanti di u pruduttu.
Sutta l'offensiva di "efficacia in termini di costi", e vendite di Ideal ONE anu cuminciatu à calà in u mese quandu hè stata lanciata a Wenjie M7 2022, è anu avutu à fermà a pruduzzione prima di tuttu. In più di questu, ci sò ancu una seria di costi cum'è a compensazione di i fornitori per perdite di più di 1 miliardu, a perdita di squadre, ecc.
Cusì, ci hè statu u longu post di Weibo in u quale Li Xiang hà ammessu ch'ellu era statu "paralizatu" da Wenjie, cù ogni parolla in lacrime. "Simu stati sorpresi di scopre chì i prublemi dulurosi chì avemu scontru in a ricerca è u sviluppu di i prudutti, a vendita è i servizii, a furnitura è a fabricazione, a finanza urganizativa, ecc. sò stati risolti più di dece anni fà, o ancu vinti anni fà".
À a riunione strategica di settembre 2022, tutti i dirigenti di a cumpagnia sò ghjunti à un accordu per amparà da Huawei in modu cumpletu. Li Xiang hà pigliatu personalmente a direzzione di a creazione di u prucessu IPMS è hà recrutatu persone da Huawei per aiutà l'urganizazione à ottene una evoluzione cumpleta.
Zou Liangjun, vicepresidente senior di vendite è assistenza di Li Auto, hè un anzianu dirigente di Honor. Hà raghjuntu Li Auto l'annu scorsu è hè rispunsevule di u gruppu di vendite è assistenza, gestiscendu e vendite, a consegna, l'assistenza è a rete di ricarica.
Li Wenzhi, anzianu direttore di u Dipartimentu di Gestione Globale HRBP di Huawei, s'hè ancu unitu à Li Auto l'annu scorsu è hà servitu cum'è capu di l'uffiziu CFO, rispunsevule di u prucessu, di l'urganizazione è di a riforma finanziaria di Li Auto. Li Wenzhi hà travagliatu per Huawei per 18 anni, di i quali i primi 16 anni eranu rispunsevuli di e vendite in i mercati naziunali è internaziunali, è l'ultimi dui anni eranu rispunsevuli di u travagliu di e risorse umane di u gruppu.
Xie Yan, anzianu vicepresidente di u Dipartimentu di Software Consumer BG di Huawei è direttore di u Dipartimentu di u Sistema Operativu di u Terminale, s'hè unitu à Li Auto cum'è CTO l'annu prima di l'ultimu. Era principalmente rispunsevule di a prumuzione di l'implementazione di chip sviluppati da Li Auto, cumpresi u sistema operativu è a piattaforma di putenza di calculu sviluppati da Li Auto. Hè ancu incaricatu di u cumitatu tecnicu di l'IA appena creatu da Ideal.
Finu à un certu puntu, prima di l'ascesa di Wenjie, Ideal hà ricreatu un "picculu Huawei" in l'industria automobilistica, è i so prucessi urganizativi è i so metudi di cumbattimentu sò cresciuti rapidamente. U successu di u mudellu di a serie L hè statu un bellu travagliu.
Ma in fine di contu, Huawei hè una sucietà in Cina chì ùn pò esse copiata. Questu si riflette in particulare in l'accumulazione tecnologica in u duminiu di e TIC, l'ampiezza è a prufundità di e risorse di R&S, l'esperienza in a cunquista di u mercatu mundiale è u putenziale di marca senza paragone.
U primu passu per Huawei per entre in l'industria automobilistica è sbarrazzassi di e perdite hè di fà un benchmarking à livellu di pixel contr'à l'ideali di u capu di fila in u segmentu di u mercatu. L'insegnante dimustrarà e dumande chì i studienti anu fattu.
A nova M7 hà cum'è scopu a L7 ideale, aduprendula cum'è mudellu di paragone principale per sfruttà pienamente u so vantaghju in termini di costu-efficacia. Dopu à u lanciu di a M9, hè diventata a cuncurrente più diretta di a L9 ideale. In termini di parametri, mette in risaltu "ciò chì l'altri ùn anu micca, l'aghju eiu, è ciò chì l'altri anu, l'aghju eiu l'eccellenza"; per ciò chì riguarda u pruduttu stessu, u chassis, a putenza, l'abitacolo è a guida intelligente mostranu ancu prestazioni stupende.
In quantu à cumu Ideal vede Huawei, Li Xiang hà ripetutamente insistitu chì "Ideal mantene una bona attitudine quandu si trova di fronte à Huawei: 80% apprendimentu, 20% rispettu è 0% lagnanze".
Quandu e duie putenze sò in cumpetizione, spessu si cumpetianu per via di i difetti di u barile. Ancu s'è l'industria hè in traccia di guadagnà slanciu, a reputazione di u pruduttu è e prestazioni di consegna chì seguitanu portanu sempre incertezza. Recentemente, u ritmu di crescita di l'ordini hè rallentatu. U 27 di nuvembre di u 2023, sò stati urdinati 100.000 veiculi Wenjie M7; u 26 di dicembre di u 2023, sò stati urdinati 120.000 veiculi Wenjie M7; u 20 di ghjennaghju di u 2024, sò stati urdinati 130.000 veiculi Wenjie M7. L'arretratu di l'ordini hà aggravatu l'umore d'attesa di i cunsumatori. Soprattuttu prima di u Capu d'Annu, parechji cunsumatori volenu piglià e so vitture è purtalle in casa per u Capu d'Annu. Certi utilizatori anu dettu chì era stata prumessa a consegna in 4-6 settimane, ma avà a maiò parte di a ghjente ùn hà micca mintuvatu a vittura per più di 12 settimane. Certi utilizatori anu mintuvatu chì avà ci vole 6-8 settimane per piglià a vittura per a versione regulare, mentre chì ci vole 3 mesi per a versione high-end.
Ci sò parechji casi di novi forze chì mancanu nantu à u mercatu per via di prublemi di capacità di pruduzzione. NIO ET5, Xpeng G9, è Changan Deep Blue SL03 anu tutti patitu prublemi di consegna, è e so vendite sò passate da calde à fredde.
A battaglia di vendita hè una prova cumpleta di marca, urganizazione, prudutti, vendite, catena di furnimentu è consegna chì Ideal è Huawei affrontanu à tempu. Ogni errore pò purtà à un cambiamentu subitu in a situazione di a battaglia.
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A zona di cunfortu ideale, ùn ci hè ritornu
Per l'ideali, ancu s'elli ponu resiste à a lotta cù u mondu, u 2024 serà sempre pienu di sfide. A metodologia chì hè stata dimustrata efficace da u mercatu in a prima metà pò certamente esse cuntinuata, ma ùn pò micca esse capace di replicà u prossimu successu in una nova arena. In altre parole, questu ùn hè micca abbastanza.
Per u 2024, Li Auto hà fissatu un scopu di vendita annuale di 800 000 veiculi. Sicondu Zou Liangjun, vicepresidente senior di Li Auto, u mercatu principale hè divisu in trè parti:
Prima, e trè vitture L7/L8/L9 in vendita anu un prezzu mediu di più di 300 000, è l'obiettivu hè di 400 000 unità in u 2024;
U secondu hè u novu mudellu Ideal L6, chì hè pusizionatu à menu di 300 000 unità. Serà lanciatu in aprile è sfiderà vendite mensili di 30 000 unità è si prevede chì ghjunghjerà à 270 000 unità;
U terzu hè u MPV elettricu puru Ideal MEGA, chì serà lanciatu ufficialmente è cunsegnatu in marzu di questu annu. Sfiderà l'ubbiettivu di vendita mensile di 8.000 unità è si prevede chì ne venderà 80.000. I trè totalizanu 750.000 veiculi, è i 50.000 veiculi rimanenti dependeranu di i trè mudelli elettrichi puri à alta tensione chì Ideal lancerà in a seconda metà di l'annu.
L'espansione di a matrice di u produttu porta sia opportunità sia sfide. In u mercatu di i monovolumi in u quale MEGA hè in traccia di entre, i cuncurrenti cum'è Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 è Great Wall Weipai Alpine sò circundati da nemici. In particulare l'Xpeng X9, chì hè l'unicu mudellu in a so gamma di prezzu chì vene di serie cù sterzu posteriore è molle pneumatiche à doppia camera. Cù un prezzu di 350.000-400.000 yuan, hè assai economicu. In cuntrastu, se MEGA, cù un prezzu di più di 500.000 yuan, pò esse pagata da u mercatu, deve ancu esse verificatu.
Entrà in u mercatu puramente elettricu significa ancu chì Ideal duverà cumpete di fronte cù rivali cum'è Tesla, Xpeng è NIO. Questu significa chì Ideal deve investisce di più in tecnulugie di basa cum'è a batteria, l'intelligenza è u rifornimentu d'energia. In particulare per a fascia di prezzu di i principali prudutti di Ideal, l'investimentu in l'esperienza di rifornimentu d'energia hè cruciale.
Vende bè i veiculi à autonomia estesa è quelli puramente elettrici serà ancu una nova sfida per e capacità di vendita ideali. Idealmente, l'evoluzione di i canali deve esse realizata nantu à a basa di u cuntrollu di i costi è di a massimizazione di l'efficienza di e vendite dirette.
Prufittendu di e risorse accumulate da a vittoria di a prima metà, Ideal cumincierà à accelerà u so layout generale in u 2024. Migliurà l'efficienza è cumpensà e carenze hè l'ughjettivu principale di Ideal quest'annu.
In termini d'intelligenza, durante a teleconferenza di i risultati di u terzu trimestre di l'annu scorsu, u presidente è ingegnere capu di Li Auto, Ma Donghui, hà dichjaratu chì Li Auto piglierà a "guida intelligente di punta" cum'è u so scopu strategicu principale. Da u 2025, si prevede chì a dimensione di a squadra di R&S di guida intelligente di Li Auto aumenterà da l'attuali 900 persone. Espansione à più di 2.500 persone.
Per fà fronte à a pressione di Huawei per espande i so magazzini, Ideal aumenterà ancu l'investimenti in i canali. In u 2024, a rete di vendita di Ideal si espanderà ulteriormente in e cità di terzu è quartu livellu. Si prevede di ottene una copertura cumpleta di e cità di terzu livellu à a fine di u 2024, cù un tassu di copertura di più di u 70% in e cità di quartu livellu. À u listessu tempu, Li Auto prevede di apre 800 magazzini à a fine di questu annu per sustene u so scopu di vendita annuale di 800.000 veiculi.
In fatti, perde vendite in e prime duie settimane ùn hè micca necessariamente una gattiva cosa per Ideal. Finu à un certu puntu, Huawei hè un avversariu chì Ideal hà sceltu attivamente è per u quale hà luttatu. Sè observemu attentamente, pudemu truvà tali segni in termini di calibru di propaganda è approcciu strategicu.
Fighjendu tutta l'industria automobilistica, hè unu di i pochi cunsensi chì solu essendu trà i primi pochi averete una chance di sopravvive. U putenziale di Huawei in l'industria automobilistica ùn hè ancu statu cumpletamente liberatu, è tutti i cuncurrenti anu digià sentitu una pressione senza fiatu. Esse capace di cumpete è paragunà si cù tali avversarii hè un modu ideale per stabilisce una pusizione in u mercatu. Ciò chì hè necessariu dopu hè chì Sun Gong custruisca una nova cità.
In a cumpetizione feroce, Ideal è Huawei devenu mustrà e so carte vincenti. Nisun ghjucadore pò pusà si è fighjà a lotta trà tigri è tigri. Per tutta l'industria automobilistica, una tendenza più degna di nota hè chì poche persone menzionanu più "Wei Xiaoli". Dumande è ideali formanu una struttura à doppiu putere, u capu accelera per differenziassi, l'Effettu Matteu s'intensifica, è a cumpetizione diventerà più feroce. Quelle cumpagnie chì sò in fondu à a lista di vendite, o ancu micca in a lista, averanu difficultà.
Data di publicazione: 26 di ghjennaghju di u 2024