Un dirigente di LG Solar (LGES) di a Corea di u Sud hà dettu chì a cumpagnia hè in discussioni cù circa trè fornitori di materiali chinesi per pruduce batterie per veiculi elettrici à pocu costu in Europa, dopu chì l'Unione Europea hà impostu tariffi nantu à i veiculi elettrici fabbricati in Cina è a cuncurrenza serà ulteriormente intensificata.
LG Nova Energiaa ricerca di partenariati potenziali si verifica in mezu à una forte
rallentamentu di a dumanda da l'industria mundiale di i veiculi elettrici, chì sottolinea a pressione crescente nantu à e cumpagnie di batterie non cinesi da i pruduttori d'automobili per abbassà i prezzi, à un livellu paragunabile à quellu di i cuncurrenti cinesi.
Stu mese, u fabricatore francese Groupe Renault hà dichjaratu ch'ellu aduprerà a tecnulugia di e batterie à u fosfatu di litiu-ferru (LFP) in i so piani di pruduzzione in massa di veiculi elettrichi, scegliendu LG New Energy è u so rivale cinese Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) cum'è partenarii, per stabilisce catene di furnimentu in Europa.
L'annunziu di u Gruppu Renault seguita una decisione di a Cummissione Europea in ghjugnu. Dopu à mesi d'inchieste anti-sussidi, l'Unione Europea hà decisu d'impone tariffi finu à u 38% nantu à i veiculi elettrichi impurtati da a Cina, ciò chì hà incitatu i pruduttori cinesi di veiculi elettrichi è e cumpagnie di batterie à impegnassi à investisce in Europa.
Wonjoon Suh, capu di a divisione di batterie per veiculi avanzati di LG New Energy, hà dettu à Reuters: "Stemu negoziendu cù alcune cumpagnie cinesi chì svilupperanu materiali catodici di fosfatu di litiu-ferru cun noi è pruduceranu stu materiale per l'Europa". Ma a persona incaricata hà dettu chì hà rifiutatu di nominà a cumpagnia cinese in i negoziati.
"Stemu cunsiderendu diverse misure, cumprese a creazione di joint ventures è a firma di accordi di furnitura à longu andà", hà dettu Wonjoon Suh, aghjunghjendu chì una tale cuuperazione aiuterebbe LG New Energy à riduce u costu di fabricazione di e so batterie di fosfatu di litiu-ferru in trè anni à un livellu paragunabile à quellu di i cuncurrenti cinesi.
U catodu hè u cumpunente unicu u più caru in una batteria di veiculu elettricu, chì rapprisenta circa un terzu di u costu tutale di una cellula individuale. Sicondu u tracker di u mercatu di e batterie SNE Research, a Cina domina l'offerta mundiale di materiali catodici di fosfatu di ferru è litiu, cù i so più grandi pruduttori chì sò Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic è Hubei Wanrun New Energy Technology.
Attualmente, a maiò parte di i materiali catodici per e batterie di veiculi elettrici sò principalmente divisi in dui tipi: materiali catodici à basa di nichel è materiali catodici à base di fosfatu di litiu-ferru. Per esempiu, u materiale catodicu à basa di nichel utilizatu in i mudelli à longa distanza di Tesla pò almacenà più energia, ma u costu hè più altu. U materiale catodicu à base di fosfatu di litiu-ferru hè favuritu da i pruduttori cinesi di veiculi elettrici cum'è BYD. Ancu s'ellu immagazzina relativamente menu energia, hè più sicuru è à costu più bassu.
L'imprese di batterie sudcoreane si sò sempre cuncentrate nantu à a pruduzzione di batterie à basa di nichel, ma avà, postu chì i pruduttori d'automobili volenu allargà e so linee di prudutti à mudelli più accessibili, si stanu ancu allargendu in a pruduzzione di batterie di fosfatu di litiu-ferru sottu pressione. . Ma questu campu hè statu duminatu da i cuncurrenti cinesi. Suh hà dettu chì LG New Energy pensa à cooperà cù l'imprese cinesi per pruduce materiali catodici di fosfatu di litiu-ferru in Maroccu, Finlandia o Indonesia per furnisce u mercatu europeu.
LG New Energy hè stata in discussioni cù i pruduttori d'automobili in i Stati Uniti, in Europa è in Asia riguardu à l'accordi di furnitura di batterie à fosfatu di litiu-ferru. Ma Suh hà dettu chì a dumanda di mudelli elettrichi accessibili hè più forte in Europa, induve u segmentu rapprisenta circa a metà di e vendite di veiculi elettrici in a regione, più altu chè in i Stati Uniti.
Sicondu SNE Research, in i primi cinque mesi di quest'annu, i pruduttori di batterie sudcoreani LG New Energy, Samsung SDI è SK On avianu una quota cumminata di 50,5% in u mercatu europeu di batterie per veiculi elettrici, di quale a quota di LG New Energy era di 31,2%. A quota di mercatu di e cumpagnie di batterie cinesi in Europa hè di 47,1%, cù CATL chì hè prima cù una quota di 34,5%.
Prima, LG New Energy hà stabilitu joint ventures di batterie cù i pruduttori d'automobili cum'è General Motors, Hyundai Motor, Stellantis è Honda Motor. Ma cù a crescita di e vendite di veiculi elettrici chì rallenta, Suh hà dettu chì l'installazione di alcuni di l'equipaggiamenti necessarii per l'espansione puderia esse ritardata finu à dui anni in cunsultazione cù i partenarii. Prevede chì a dumanda di veiculi elettrici si riprenderà in Europa in circa 18 mesi è in i Stati Uniti in dui o trè anni, ma questu dipenderà in parte da a pulitica climatica è altre regulazioni.
Affettatu da a debule prestazione di Tesla, u prezzu di l'azzioni di LG New Energy hà chjusu in calata di 1,4%, sottuperformendu l'indice KOSPI di a Corea di u Sud, chì hè calatu di 0,6%.
Data di publicazione: 25 di lugliu di u 2024