Un esecutivu di LG Solar (LGES) di Corea di u Sud hà dettu chì a cumpagnia hè in discussioni cù circa trè fornitori di materiale cinesi per pruduce batterie per i veiculi elettrici low-cost in Europa, dopu chì l'Unione Europea hà impostu tariffi à i veiculi elettrichi di fabbricazione cinese è a cumpetizione. sarà ulteriormente intensificata.
LG A nova energiaa ricerca di partenarii potenziali vene in mezzu di un forte
rallentamentu di a dumanda da l'industria globale di i veiculi elettrichi, chì mette in risaltu a pressione crescente nantu à e cumpagnie di batterie non cinesi da i fabbricanti di l'automobili per abbassà i prezzi. à un livellu paragunabile à quellu di i cuncurrenti chinesi.
Stu mese, u fabricatore francese Groupe Renault hà dettu chì aduprà a tecnulugia di batterie di lithium iron phosphate (LFP) in i so piani di pruduzzione in massa di veiculi elettrici, scegliendu LG New Energy è u so rivale cinese Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) cum'è partenarii. , per stabilisce e catene di supply in Europa.
L'annunziu di u Groupe Renault seguita una decisione da a Cummissione Europea in ghjugnu. Dopu à mesi di investigazioni anti-sussidi, l'Unione Europea hà decisu di impone tariffi finu à u 38% nantu à i veiculi elettrici impurtati da a Cina, incitendu i pruduttori di veiculi elettrici cinesi è e cumpagnie di batterie à impegnà à investisce in Europa.
Wonjoon Suh, capu di a divisione avanzata di batterie di veìculi di LG New Energy, hà dettu à Reuters: "Avemu negoziatu cù alcune cumpagnie cinesi chì svilupparanu materiali di catodi di fosfati di lithium ferru cun noi è pruduceranu stu materiale per l'Europa". Ma u rispunsevule hà dettu chì hà rifiutatu di chjamà a cumpagnia chinesa in discussioni.
"Avemu cunsiderendu diverse misure, cumprese a creazione di joint ventures è a firma di accordi di furnimentu à longu andà", hà dettu Wonjoon Suh, aghjustendu chì una tale cooperazione aiutaria à LG New Energy à riduce u costu di fabricazione di e so batterie di fosfatatu di ferru di litiu in trè anni. à un livellu paragunabile à quellu di i cuncurrenti chinesi.
U catodu hè u cumpunente unicu più caru in una bateria di veiculi elettrichi, cuntendu circa un terzu di u costu tutale di una cellula individuale. Sicondu u tracker di u mercatu di batterie SNE Research, a Cina domina l'offerta glubale di materiali di catodi di fosfatatu di ferru di lithium, cù i so più grandi pruduttori chì sò Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic è Hubei Wanrun New Energy Technology.
Attualmente, a maiò parte di i materiali di catodi per e batterie di i veiculi elettrici sò principarmenti divisi in dui tipi: materiali di catodi basati in nichel è materiali di catodi di fosfati di ferru di litio. Per esempiu, u materiale di catodu basatu in nichel utilizatu in i mudelli di Tesla à longu andà ponu almacenà più energia, ma u costu hè più altu. U materiale di catodu di fosfatatu di ferru di litiu hè favuritu da i pruduttori di veiculi elettrici chinesi cum'è BYD. Ancu s'ellu guarda relativamente menu energia, hè più sicuru è più prezzu.
L'imprese di batterie di Corea di u Sudu anu sempre focu annantu à a produzzione di batterie basate in nickel, ma avà, cum'è i fabbricanti di l'automobili volenu espansione e so linee di produttu à mudelli più assequibili, anu ancu espansione in a produzzione di batterie di fosfatatu di ferru di litiu sottu pressione. . Ma stu campu hè statu duminatu da i cuncurrenti chinesi. Suh hà dettu chì LG New Energy cunsidereghja a cooperazione cù l'imprese cinesi per pruduce materiali di catodi di fosfatatu di ferru di lithium in Maroccu, Finlandia o Indonesia per furnisce u mercatu europeu.
LG New Energy hè statu in discussioni cù l'automakers in i Stati Uniti, l'Europa è l'Asia in quantu à l'accordi di furnimentu per e batterie di fosfatatu di ferru di lithium. Ma Suh hà dettu chì a dumanda di mudelli elettrici accessibili hè più forte in Europa, induve u segmentu conta per circa a mità di a vendita di EV in a regione, più altu ch'è in i Stati Uniti.
Sicondu SNE Research, in i primi cinque mesi di questu annu, i pruduttori di batterie sudcoreani LG New Energy, Samsung SDI è SK On avianu una parte cumminata di 50,5% in u mercatu europeu di batterie di veìculi elettrici, di quale a parte di LG New Energy era 31,2. %. A quota di u mercatu di l'imprese di batterie chinesi in Europa hè di 47,1%, cù CATL in u primu postu cù una parte di 34,5%.
In precedenza, LG New Energy hà stabilitu joint ventures di batterie cù l'automakers, cum'è General Motors, Hyundai Motor, Stellantis è Honda Motor. Ma cù a crescita di e vendite di veiculi elettrici chì rallenta, Suh hà dettu chì l'installazione di alcuni di l'equipaggiu necessarii per l'espansione puderia esse ritardata finu à dui anni in cunsultazione cù i partenarii. Ellu predice chì a dumanda di EV ricuperà in Europa in circa 18 mesi è in i Stati Uniti in dui o trè anni, ma chì dependerà in parte da a pulitica climatica è altre regulazioni.
Affettatu da u rendiment debbuli di Tesla, u prezzu di l'azzioni di LG New Energy hà chjusu 1,4%, sottumessu à l'indice KOSPI di Corea di u Sud, chì hè cascatu 0,6%.
Tempu di post: Jul-25-2024