U 21 di maghju, u fabricatore cinese di vittureBYDhà publicatu l'autobus à dui piani elettricu BD11 equipatu cù un chassis di autobus à batteria à lama di nova generazione in Londra, Inghilterra.
I media stranieri anu dettu chì questu significa chì l'autobus rossu à dui piani chì hà percorsu e strade di Londra per quasi 70 anni diventerà "Made in China", marcandu un ulteriore passu in l'espansione à l'esteru di e vitture prodotte in u paese è rumpendu a cusiddetta retorica di "sovracapacità" in Occidente.
Apparsu in u documentariu "One Belt, One Road"
U 24 di lugliu di u 1954, u primu autobus rossu à dui piani di Londra hà cuminciatu à piglià passageri nantu à a strada. Per quasi 70 anni, sti autobus anu fattu parte di a vita di i londinesi è sò classici cum'è u Big Ben, u Tower Bridge, e cabine telefoniche rosse è u fish and chips. In u 2008, hè statu ancu presentatu cum'è a carta di visita di Londra à a ceremonia di chjusura di l'Olimpiadi di Pechino.
In l'ultimi anni, cù a pupularità di i veiculi à nova energia, questu mezzu di trasportu emblematicu hà ancu bisognu urgente di esse migliuratu. À questu scopu, l'Autorità di i Trasporti di Londra hà testatu ripetutamente autobus puramente elettrici prudutti da i pruduttori lucali, ma i risultati ùn sò stati micca soddisfacenti. In questu mumentu, BYD da a Cina hè ghjunta in l'attenzione di l'autorità londinesi.
Sicondu i rapporti, u London Go-Ahead Transport Group attribuirà à BYD un cuntrattu per pruduce più di 100 autobus à dui piani BD11, chì saranu messi in funzione in a seconda metà di quest'annu. I mudelli adattati à i bisogni di e diverse regioni di u Regnu Unitu saranu lanciati in u futuru.
Hè statu signalatu chì u BYD BD11 hà una capacità massima di passageri di 90 persone, una capacità di batteria finu à 532 kWh, una autonomia di 643 chilometri è supporta a doppia ricarica. U chassis di l'autobus à dui piani cù batteria à lama di nova generazione purtatu da u BYD BD11 integra a batteria cù u quadru, chì ùn solu riduce significativamente u pesu di u veiculu, aumenta a durata di a batteria, ma migliora ancu a stabilità è a cuntrollabilità di u veiculu.
Questa ùn hè micca a prima volta chì l'autobus britannichi sò diventati "Made in China". In fatti, BYD hà furnitu circa 1.800 autobus elettrichi à operatori britannichi dapoi u 2013, ma a maiò parte di elli sò cofabbricati cù partenarii britannichi. U mudellu "BD11" implicatu in questu cuntrattu serà fabbricatu in Cina è impurtatu in u Regnu Unitu per via marittima.
In u 2019, in u documentariu "One Belt, One Road" "Building the Future Together" trasmessu da CCTV, l'autobus "China Red" era digià in mostra, facendu a navetta per e strade è i vicoli di u Regnu Unitu. À quellu tempu, certi media anu cummentatu chì a "vittura di u tesoru naziunale" cù "energia verde" cum'è core hè andata à l'esteru è hà vulatu longu a Belt and Road, diventendu unu di i rapprisentanti di "Made in China".
"Tuttu u mondu s'incontra cù l'autobus chinesi"
In strada per a trasfurmazione in una nova industria energetica, a struttura di u mercatu di l'automobile hè in corsu di cambiamenti tremendi.
I dati publicati pocu fà da l'Associazione Cinese di i Produttori d'Automobile mostranu chì l'espurtazioni d'automobile di a Cina saranu à u primu postu in u mondu per a prima volta in u 2023. In ghjennaghju 2024, a Cina hà esportatu 443 000 vitture, un aumentu di 47,4% annantu à l'annu precedente, cuntinuendu a so rapida crescita. L'impronta di e vitture cinesi s'hè sparsa in tuttu u mondu.
Pigliate l'esempiu di l'autobus elettrichi. Micca solu l'iconicu autobus rossu à dui piani in u Regnu Unitu hè diventatu "Made in China", ma ancu in America di u Nordu è in Messicu, i fabricatori d'automobili cinesi anu recentemente vintu u più grande ordine di consegna unica per autobus elettrichi in Messicu finu à avà.
U 17 di maghju, u primu batch di 140 autobus elettrichi Yutong acquistati da a Grecia da a Cina sò stati ufficialmente integrati in u sistema di trasportu publicu è anu cuminciatu à funziunà. Si dice chì sti autobus elettrichi Yutong sò 12 metri di lunghezza è anu una autonomia di crociera di 180 chilometri.
Inoltre, in Spagna, 46 autobus navetta di l'aeroportu di Yutong sò stati ancu cunsegnati à a fine di maghju. U rapportu mostra chì i rivenuti operativi à l'esteru di Yutong in u 2023 saranu circa 10,406 miliardi di yuan, un aumentu annuale di 85,98%, stabilendu un record per i rivenuti à l'esteru di Yutong. Dopu avè vistu l'autobus naziunali, parechji Cinesi à l'esteru anu fattu video è li anu publicati nantu à e piattaforme suciale. Certi internauti anu scherzatu: "Aghju intesu chì l'autobus Yutong si scontranu in tuttu u mondu".
Benintesa, l'altri mudelli ùn sò micca inferiori. A megliu vittura elettrica in u Regnu Unitu in u 2023 serà "BYD ATTO 3". A marca di vitture elettriche di Great Wall Motor, Euler Haomao, hè ufficialmente surtita da a linea di pruduzzione in a nova basa di pruduzzione di veiculi energetichi in Rayong, Tailanda. A rete di distribuzione di Great Wall Motor in Oman hè stata ufficialmente messa in funzione. U mudellu Geely's Geometry U mudellu E hè diventatu a scelta più economica per i cunsumatori ruandesi.
À i principali saloni internaziunali di l'auto, i prudutti di punta chì integranu diverse tecnulugie avanzate sò spessu lanciati, e marche cinesi brillanu, è a tecnulugia di veiculi elettrici intelligenti di a Cina hè ricunnisciuta da i mercati stranieri. U Salone di l'Auto di Pechino in aprile di questu annu hà attiratu l'attenzione di u mondu, cù diverse vitture high-tech prodotte in u paese chì appariscenu spessu.
À u listessu tempu, e cumpagnie automobilistiche chinesi anu investitu è custruitu fabbriche à l'esteru, dendu pienu ghjocu à i so vantaghji tecnologichi è lancendu diverse cuuperazioni. I veiculi cinesi à nova energia sò populari in i mercati stranieri, aghjunghjendu un novu lustru à a fabricazione cinese.
I dati veri rompenu a falsa teoria di a "sovracapacità"
Tristemente, ancu cù dati cusì accattivanti cum'è "classificà u numeru unu mundiale", certi pulitici occidentali presentanu sempre a cusì detta teoria di a "sovracapacità".
Queste persone anu dichjaratu chì u guvernu cinese hà sussidiatu i veiculi à energia nova, e batterie à u litiu è altre industrie, ciò chì hà purtatu à una sovracapacità. Per assorbe a capacità di pruduzzione in eccessu, hè stata smaltita à l'esteru à prezzi significativamente inferiori à quelli di u mercatu, ciò chì hà avutu un impattu nant'à a catena di furnimentu è u mercatu mundiali. Per "risponde" à sta dichjarazione, i Stati Uniti anu aumentatu torna i tariffi nant'à i veiculi elettrici cinesi u 14 di maghju, da l'attuale 25% à u 100%. Questu approcciu hà ancu suscitatu critiche da tutti i ceti suciali.
Dennis Depp, dirigente di Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. in Germania, hà signalatu chì u mondu hà bisognu d'aghjunghje una grande quantità di capacità d'energia rinnuvevule in i prossimi cinque anni per stà à u passu cù l'impegni di l'Accordu di Parigi per luttà contr'à u riscaldamentu climaticu. A Cina ùn deve micca solu risponde à a dumanda interna è prumove a realizazione di l'obiettivu di u "doppiu carbone", ma ancu fà cuntribuzioni pusitivi à a risposta glubale à u cambiamentu climaticu è a realizazione di u sviluppu verde. Ligà a nova industria energetica cù u prutezziunisimu indebulirà senza dubbitu a capacità di i paesi di trattà cù u cambiamentu climaticu.
U Fondu Monetariu Internaziunale (FMI) hà criticatu direttamente u guvernu americanu per avè impusitu tariffe significative nantu à i prudutti chinesi cum'è i veiculi elettrici, e batterie à u litiu è i semiconduttori, avvertendu chì puderia mette in periculu u cummerciu mundiale è a crescita ecunomica.
Ancu l'internauti americani anu ridiculizatu: "Quandu i Stati Uniti anu un vantaghju cumpetitivu, parlanu di liberu mercatu; altrimenti, si impegnanu in u prutezziunisimu. Queste sò e regule di i Stati Uniti".
Jin Ruiting, un ricercatore à l'Istitutu di Ricerca Macroeconomica di a Cummissione Naziunale di Sviluppu è Riforma di a Cina, hà datu un esempiu in una entrevista. Sè secondu l'opinioni attuali di certi pulitici occidentali, sè l'offerta supera a dumanda, ci serà un surplus, allora un paese ùn hà micca bisognu di impegnassi in cummerciu cù un altru paese. Perchè u prerequisitu per u cummerciu hè chì l'offerta sia più grande di a dumanda. Solu quandu avete di più, pudete fà cummerciu. Allora quandu vi impegnate in cummerciu, ci serà una divisione internaziunale di u travagliu. Dunque, sè seguitemu a logica di certi pulitici occidentali, a più grande sovracapacità hè in realtà l'aerei Boeing americani, è a più grande sovracapacità hè in realtà a soia americana. Sè a spinghjete in giù secondu u so sistema di discorsu, questu hè u risultatu. Dunque, a cusì detta "sovracapacità" hè incompatibile cù e lege di l'ecunumia è e lege di l'ecunumia di mercatu.
A nostra sucietàesporta innumerevoli veiculi di a serie BYD. Basatu annantu à u cuncettu di sviluppu sustenibile, a cumpagnia porta una sperienza megliu à i passageri. A cumpagnia hà una gamma cumpleta di marche di veiculi à nova energia è furnisce una furnitura di prima manu. Benvenuti à cunsultà.
Data di publicazione: 05 di ghjugnu 2024