A seconda marca di NIO hè stata esposta. U 14 di marzu, Gasgoo hà amparatu chì u nome di a seconda marca di NIO hè Letao Automobile. À ghjudicà da e foto esposte di recente, u nome inglese di Ledo Auto hè ONVO, a forma N hè u LOGO di a marca, è u logu posteriore mostra chì u mudellu hè chjamatu "Ledo L60".
Hè statu signalatu chì Li Bin, presidente di NIO, hà spiegatu a cunnotazione di a marca "乐道" à u gruppu d'utilizatori: felicità di a famiglia, gestione di a casa, è parlà di questu.
L'infurmazioni publiche mostranu chì NIO hà digià registratu parechje nuove marche, cumprese Ledao, Momentum è Xiangxiang. Frà elle, a data di candidatura di Letao hè u 13 di lugliu di u 2022, è u candidatu hè NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. E vendite sò in crescita ?
À misura chì u tempu s'avvicina, i dettagli specifichi di a nova marca emergenu pianu pianu.
In una recente cunferenza di risultati, Li Bin hà dettu chì a nova marca di NIO per u mercatu di cunsumu di massa serà lanciata in u secondu trimestre di questu annu. U primu mudellu serà lanciatu in u terzu trimestre è a consegna à grande scala cumincierà in u quartu trimestre.
Li Bin hà ancu revelatu chì a seconda vittura sottu à a nova marca hè un SUV custruitu per e famiglie numerose. Hè entrata in a fase di apertura di u stampu è serà lanciata nantu à u mercatu in u 2025, mentre chì a terza vittura hè ancu in corsu di sviluppu.
À ghjudicà da i mudelli esistenti, u prezzu di i mudelli di a seconda marca di NIO duveria esse trà 200.000 è 300.000 yuan.
Li Bin hà dettu chì questu mudellu cumpete direttamente cù Tesla Model Y, è u costu serà circa 10% inferiore à Tesla Model Y.
Basatu annantu à u prezzu indicativu di l'attuale Tesla Model Y di 258.900-363.900 yuan, u costu di u novu mudellu hè statu riduttu di u 10%, ciò chì significa chì u so prezzu di partenza duveria calà à circa 230.000 yuan. U prezzu di partenza di u mudellu u più prezzu di NIO, l'ET5, hè di 298.000 yuan, ciò chì significa chì i mudelli di fascia alta di u novu mudellu devenu esse menu di 300.000 yuan.
Per differenziassi da u pusizionamentu di alta gamma di a marca NIO, a nova marca stabilirà canali di marketing indipendenti. Li Bin hà dettu chì a nova marca aduprerà una rete di vendita separata, ma u serviziu post-vendita aduprerà alcuni di i sistemi post-vendita esistenti di a marca NIO. "L'obiettivu di a cumpagnia in u 2024 hè di custruisce una rete offline di micca menu di 200 magazzini per e nuove marche."
In quantu à u scambiu di batterie, i mudelli di a nova marca susteneranu ancu a tecnulugia di scambiu di batterie, chì hè una di e cumpetitività principali di NIO. NIO hà dichjaratu chì a cumpagnia avarà dui insemi di rete di scambiu di putenza, vale à dì a rete dedicata di NIO è a rete di scambiu di putenza spartuta. Trà elle, i novi mudelli di marca utilizanu una rete di scambiu di putenza spartuta.
Sicondu l'industria, e nove marche cù prezzi relativamente accessibili saranu a chjave per sapè se Weilai pò inverte u so declinu quest'annu.
U 5 di marzu, NIO hà annunziatu u so rapportu finanziariu annuale per u 2023. I ricavi è e vendite annuali sò aumentati annantu à l'annu precedente, è e perdite sò ancu aumentate.
U rapportu finanziariu mostra chì per tuttu u 2023, NIO hà ottenutu un fatturatu tutale di 55,62 miliardi di yuan, un aumentu di u 12,9% annantu à l'annu precedente; a perdita netta di l'annu sanu hè stata ulteriormente aumentata di u 43,5% à 20,72 miliardi di yuan.
Attualmente, in termini di riserve di cassa, grazia à dui cicli d'investimenti strategichi per un totale di 3,3 miliardi di dollari americani da istituzioni d'investimentu straniere in a seconda metà di l'annu scorsu, e riserve di cassa di NIO sò aumentate à 57,3 miliardi di yuan à a fine di u 2023. À ghjudicà da e perdite attuali, Weilai hà sempre un periodu di sicurezza di trè anni.
"À u livellu di u mercatu di capitali, NIO hè favurita da un capitale di fama internaziunale, chì hà aumentatu assai e riserve di cassa di NIO è hà fondi sufficienti per preparassi per a "finale" di u 2025", hà dettu NIO.
L'investimentu in R&S hè a maiò parte di e perdite di NIO, è hà una tendenza à cresce annu dopu annu. In u 2020 è u 2021, l'investimentu in R&S di NIO era rispettivamente di 2,5 miliardi di yuan è 4,6 miliardi di yuan, ma a crescita successiva hè aumentata rapidamente, cù 10,8 miliardi di yuan investiti in u 2022, un aumentu annuale di più di 134%, è l'investimentu in R&S in u 2023 aumenterà di 23,9% à 13,43 miliardi di yuan.
Tuttavia, per migliurà a cumpetitività, NIO ùn riducerà ancu i so investimenti. Li Bin hà dettu: "In u futuru, a cumpagnia continuerà à mantene un investimentu in R&S di circa 3 miliardi di yuan per trimestre".
Per e cumpagnie di veiculi energetichi novi, l'altu R&S ùn hè micca una mala cosa, ma u bassu rapportu input-output di NIO hè a ragione principale per a quale l'industria ne dubita.
I dati mostranu chì NIO cunsegnarà 160 000 veiculi in u 2023, un aumentu di 30,7% da u 2022. In ghjennaghju di questu annu, NIO hà cunsegnatu 10 100 veiculi è 8 132 veiculi in ferraghju. U vulume di vendite hè sempre u collu di buttiglia di NIO. Ancu s'è diversi metudi promozionali sò stati aduttati l'annu scorsu per aumentà u vulume di consegna à cortu termine, da una perspettiva di l'annu sanu, NIO ùn hè ancu riesciutu à ghjunghje à u so scopu di vendite annuale.
Per paragone, l'investimentu in R&S di Ideal in u 2023 serà di 1,059 milioni di yuan, l'utile nettu serà di 11,8 miliardi di yuan è e vendite annuali saranu di 376.000 veiculi.
Tuttavia, durante a teleconferenza, Li Bin era assai ottimistu nantu à e vendite di NIO quest'annu è era fiduciosu chì tornerebbe à u livellu di vendite mensili di 20.000 veiculi.
È s'è no vulemu vultà à u livellu di 20 000 veiculi, a seconda marca hè cruciale.
Li Bin hà dettu chì a marca NIO presterà sempre più attenzione à u margine di prufittu brutu è ùn aduprerà micca guerre di prezzi in cambiu di u vulume di vendita; mentre chì a seconda marca perseguirà u vulume di vendita piuttostu chè u margine di prufittu brutu, soprattuttu in a nova era. À l'iniziu, a priorità di a quantità serà sicuramente più alta. Credu chì sta cumbinazione sia ancu una strategia megliu per l'operazione à longu andà di a cumpagnia.
Inoltre, Li Bin hà ancu revelatu chì l'annu prossimu NIO lancerà una nova marca cù un prezzu di solu centinaie di migliaia di yuan, è i prudutti di NIO averanu una cupertura di mercatu più larga.
In u 2024, mentre l'onda di riduzioni di prezzi si ripresenta, a cumpetizione in u mercatu di l'automobile diventerà sempre più feroce. L'industria prevede chì u mercatu di l'automobile serà cunfruntatu à una grande ristrutturazione quest'annu è u prossimu. E nuove cumpagnie automobilistiche micca prufittuose cum'è Nio è Xpeng ùn devenu micca fà sbagli se volenu esce da i guai. À ghjudicà da e riserve di cassa è a pianificazione di a marca, Weilai hè ancu cumpletamente preparata è aspetta solu una battaglia.
Data di publicazione: 19 di marzu di u 2024