Nta l'ultimi anni, l'esportazioni di l'automobile di a Cina anu cuntinuatu à ghjunghje novi massimi. In u 2023, a Cina supererà u Giappone è diventerà u più grande esportatore di l'automobile di u mondu cun un volume d'esportazione di 4,91 milioni di veiculi. Da lugliu di questu annu, u voluminu cumulativu di l'esportazione di l'automobile di u mo paese hà righjuntu 3,262 milioni di unità, un incrementu annu di 28,8%. Cuntinueghja à mantene u so momentu di crescita è ferma fermamente cum'è u più grande paese esportatore di u mondu.
L'esportazioni di l'automobile di u mo paese sò duminate da e vitture di passageri. U voluminu cumulativu di l'esportazione in i primi sette mesi era di 2.738 milioni di unità, chì rapprisentanu u 84% di u tutale, mantenendu una crescita di doppia cifra di più di 30%.
In quantu à u tipu di putenza, i veiculi tradiziunali di carburante sò sempre a forza principale in l'esportazioni. In i primi sette mesi, u voluminu cumulativu di l'esportazione era 2,554 milioni di veiculi, un incrementu annu di 34,6%. In cuntrastu, u voluminu cumulativu di l'esportazione di i veiculi d'energia nova durante u listessu periodu era 708 000 unità, un incrementu annu di 11,4%. U ritmu di crescita rallentò significativamente, è a so cuntribuzione à l'esportazioni di l'automobile generale diminuì.
Hè da nutà chì in u 2023 è prima, i veiculi d'energia novi sò stati a forza principale chì guida l'esportazioni di l'automobile di u mo paese. In 2023, l'espurtazioni di l'automobile di u mo paese seranu 4,91 milioni di unità, un incrementu annu annu di 57,9%, chì hè più altu ch'è u ritmu di crescita di i veiculi di carburante, principalmente per via di a crescita annu di 77,6% di a nova energia. veiculi. Dapoi u 2020, l'esportazioni di novi veiculi energetichi anu mantinutu un tassu di crescita di più di u doppiu, cù u voluminu di l'esportazione annuale chì salta da menu di 100,000 veiculi à 680,000 veiculi in 2022.
Tuttavia, u tassu di crescita di l'esportazioni di i veiculi d'energia nova hà rallentatu questu annu, chì hà affettatu u rendiment generale di l'esportazione di l'automobile di u mo paese. Ancu s'ellu u voluminu generale di l'esportazione hè sempre aumentatu di quasi 30% annu à l'annu, hà dimustratu una tendenza discendente mese à mese. I dati di lugliu mostranu chì l'esportazioni di l'automobile di u mo paese anu aumentatu da 19,6% annu à annu è diminuite da 3,2% mese à mese.
Specificu à i veiculi di l'energia nova, ancu s'è u voluminu di l'esportazione hà mantinutu una crescita di doppia cifra di 11% in i primi sette mesi di questu annu, hè cascatu drasticamente cumparatu cù l'aumentu di 1,5 volte in u stessu periodu di l'annu passatu. In solu un annu, l'esportazioni di veiculi d'energia di u mo paese anu affruntatu tali cambiamenti enormi. Perchè?
L'esportazioni di veiculi d'energia nova rallenta
In u lugliu di questu annu, l'espurtazioni di i veiculi d'energia di u mo paese hà righjuntu 103.000 unità, un incrementu annu di solu 2,2%, è a crescita più rallentata. In paragone, a maiò parte di i volumi di l'esportazioni mensili prima di ghjugnu mantenenu sempre un ritmu di crescita annu di più di 10%. Tuttavia, a tendenza di crescita di radduppiamentu di e vendite mensili chì era cumuna l'annu passatu ùn hè più apparsu.
A furmazione di stu fenominu vene da parechji fatturi. Prima di tuttu, l'aumentu significativu di a basa di l'esportazione di i veiculi d'energia nova hà influinzatu u rendiment di crescita. In u 2020, u novu voluminu di l'esportazione di i veiculi energetichi di u mo paese serà di circa 100 000 unità. A basa hè chjuca è u ritmu di crescita hè faciule da mette in risaltu. Per u 2023, u voluminu di l'esportazioni hè saltatu à 1.203 milioni di veiculi. L'espansione di a basa facia difficiuli di mantene un altu ritmu di crescita, è a rallentazione di a crescita hè ancu raghjone.
Siconda, i cambiamenti in e pulitiche di i principali paesi esportatori anu affettatu l'esportazioni di veiculi d'energia di u mo paese.
Sicondu i dati di l'Amministrazione Generale di e Dogane, u Brasile, u Belgio è u Regnu Unitu eranu i primi trè esportatori di veiculi d'energia nova in u mo paese in a prima mità di questu annu. Inoltre, i paesi europei, cum'è a Spagna è a Germania, sò ancu mercati impurtanti per a nova esportazione di energia di u mo paese. L'annu passatu, e vendite di u mo paese di i veiculi d'energia novi esportati in l'Auropa rapprisentanu circa 40% di u tutale. In ogni casu, questu annu, e vendite in i Stati membri di l'UE in generale dimustranu una tendenza discendente, falendu à circa 30%.
U fattore chjave chì causa sta situazione hè l'investigazione compensatoria di l'UE in i veiculi elettrici impurtati di u mo paese. Partendu da u 5 di lugliu, l'UE impone tariffi temporali da 17,4% à 37,6% nantu à i veiculi elettrici puri impurtati da a Cina nantu à a basa di a tarifa standard di 10%, cù un periodu tentativu di 4 mesi. Sta pulitica hà purtatu direttamente à una forte calata in a vendita di veiculi elettrici di a Cina esportata in Europa, chì à u turnu hà affettatu u rendimentu generale di l'esportazione.
Plug-in hybrid in un novu mutore per a crescita
Ancu s'è i veiculi elettrici puri di u mo paese anu ottinutu una crescita à duie cifre in Asia, Sudamerica è Nord America, l'esportazione generale di veiculi elettrici puri hà dimustratu una tendenza discendente per via di a forte calata di vendite in i mercati europei è oceanici.
I dati mostranu chì in a prima mità di u 2024, l'espurtazioni di u mo paese di i veiculi elettrici puri à l'Europa eranu unità 303,000, una diminuzione annu di 16%; l'espurtazioni à l'Oceania eranu 43.000 unità, una diminuzione annu di 19%. A tendenza discendente in questi dui mercati maiò cuntinueghja à espansione. Affettatu da questu, l'espurtazioni di veìculi elettrici puri di u mo paese sò diminuite per quattru mesi consecutivi da marzu, cù a diminuzione chì si sviluppa da 2,4% à 16,7%.
L'esportazione generale di i veiculi d'energia novi in i primi sette mesi hà sempre mantenutu una crescita di duie cifre, principalmente per via di a forte prestazione di mudelli plug-in hybrid (plug-in hybrid). In u lugliu, u voluminu di l'esportazione di ibridi plug-in hà righjuntu 27 000 veiculi, un incrementu annu di 1,9 volte; u voluminu cumulativu di l'esportazione in i primi sette mesi era 154 000 veiculi, un incrementu annu di 1,8 volte.
A proporzione di ibridi plug-in in l'espurtazioni di i veiculi di l'energia nova hà saltatu da 8% l'annu passatu à u 22%, rimpiazzandu gradualmente i veiculi elettrici puri cum'è u principale mutore di crescita di l'esportazioni di veiculi d'energia nova.
I mudelli hibridi plug-in mostranu una crescita rapida in parechje regioni. In a prima mità di l'annu, l'espurtazioni à l'Asia eranu 36 000 veiculi, un incrementu annu di 2,9 volte; in Sudamerica eranu 69.000 veiculi, un aumentu di 3,2 volte; in America di u Nordu eranu 21.000 veiculi, un incrementu annu di 11,6 volte. A forte crescita in queste regioni compensò efficacemente l'impattu di i cali in Europa è in Oceania.
A crescita di vendite di i prudutti ibridi plug-in chinesi in parechji mercati in u mondu hè strettamente ligata à u so eccellente rendimentu di costu è praticità. In cunfrontu cù i mudelli elettrici puri, i mudelli ibridi plug-in anu un costu più bassu di fabricazione di veiculi, è i vantaghji di pudè utilizà l'oliu è l'electricità li permettenu di copre più scenarii d'usu di veiculi.
L'industria crede in generale chì a tecnulugia hibrida hà ampie prospettive in u mercatu globale di l'energia nova è hè prevista per mantene u ritmu cù i veiculi elettrichi puri è diventà a spina dorsale di l'esportazioni di veiculi energetichi di a Cina.
Tempu di post: Aug-13-2024