Sicondu i rapporti di i media stranieri, u fabricatore francese Renault hà dichjaratu u 26 d'aprile ch'ellu hà avutu discussioni cù Li Auto è XIAO MI sta settimana nantu à a tecnulugia di e vitture elettriche è intelligenti, aprendu a porta à una putenziale cuuperazione tecnologica cù e duie cumpagnie. A porta.
U nostru CEO Luca de Meo hà avutu cunversazioni chjave cù i dirigenti di l'industria, cumpresi i nostri partenarii.GEELYè i principali fornitori di DONGFENG, è ancu attori emergenti cum'è LI è XIAOMI.
I discussioni di Renault cù i fabricatori di vitture cinesi à u salone di l'auto di Pechino si svolgenu in mezu à e crescenti tensioni trà l'Europa è a Cina dopu chì a Cummissione Europea hà lanciatu una seria d'inchieste nantu à l'esportazioni cinesi. Cuncentrandosi nantu à l'industria automobilistica, l'Unione Europea sta investigendu se a crescita di e vendite di vitture elettriche cinesi nantu à u cuntinente hà benefiziu di sussidi ingiusti. A Cina contesta a decisione è accusa l'Europa di prutezziunisimu cummerciale.
Luca de Meo hà dettu chì l'Europa hè di fronte à un equilibriu difficiule trà a prutezzione di u so mercatu domesticu è l'apprendimentu da i fabricatori d'automobili cinesi, chì sò in effetti assai avanti in u sviluppu di veiculi elettrichi è di u so software.
In marzu di quest'annu, Luca de Meo hà scrittu à l'UE sprimendu e so preoccupazioni chì l'UE puderia lancià una inchiesta compensatoria nantu à i veiculi elettrici chinesi. Hà dettu in a lettera: "A relazione cù a Cina deve esse gestita currettamente, è chjude cumpletamente a porta à a Cina seria u peghju modu di risponde".
Attualmente, Renault hà cooperatu cù u fabricatore d'automobili cinese GEELY nantu à i sistemi di putenza ibridi, è cù cumpagnie tecnologiche cum'è Google è Qualcomm in u campu di i cockpit intelligenti.
Data di publicazione: 30 d'aprile di u 2024