Gartner, una sucietà di ricerca è analisi di tecnulugia di l'infurmazione, hà signalatu chì in u 2024, i pruduttori d'automobili continueranu à travaglià duramente per affruntà i cambiamenti purtati da u software è l'elettrificazione, inaugurendu cusì una nova tappa di veiculi elettrici.
U petroliu è l'elettricità anu righjuntu a parità di costi più rapidamente di ciò chì era previstu
I costi di e batterie sò in calata, ma i costi di pruduzzione di i veiculi elettrichi caleranu ancu più rapidamente grazia à e tecnulugie innovative cum'è u gigacasting. Di cunsiguenza, Gartner prevede chì da u 2027 i veiculi elettrichi saranu menu cari da fabricà chè i veiculi cù mutore à combustione interna grazia à e nuove tecnulugie di fabricazione è à i costi di e batterie più bassi.
À questu riguardu, Pedro Pacheco, vicepresidente di ricerca in Gartner, hà dettu: "I novi OEM speranu di ridefinì u statu quo di l'industria automobilistica. Portanu tecnulugie innovative chì simplificanu i costi di pruduzzione, cum'è l'architettura automobilistica centralizzata o a fusione integrata, chì aiutanu à riduce i costi di fabricazione. Per via di u costu è di u tempu di assemblaggio, i pruduttori d'auto tradiziunali ùn anu altra scelta chè aduttà queste innovazioni per sopravvive".
«Tesla è altri anu vistu a fabricazione in un modu cumpletamente novu», hà dettu Pacheco à Automotive News Europe prima di a publicazione di u rapportu.
Una di l'innuvazioni più famose di Tesla hè a "fusione à pressione integrata", chì si riferisce à a fusione à pressione di a maiò parte di a vittura in un pezzu unicu, invece di utilizà decine di punti di saldatura è adesivi. Pacheco è altri esperti credenu chì Tesla hè un capu di l'innuvazione in a riduzione di i costi di assemblaggio è un pioniere in a fusione à pressione integrata.
L'adopzione di veiculi elettrichi hè rallentata in certi mercati maiò, cumpresi i Stati Uniti è l'Europa, dunque l'esperti dicenu chì hè cruciale per i pruduttori d'automobili d'introduce mudelli à bassu costu.
Pacheco hà indicatu chì a tecnulugia integrata di fusione sottu pressione pò riduce u costu di a carrozzeria in biancu di "almenu" 20%, è altre riduzioni di costi ponu esse ottenute aduprendu pacchetti di batterie cum'è elementi strutturali.
I costi di e batterie sò calati dapoi anni, hà dettu, ma a calata di i costi di assemblaggio era un "fattore inaspettatu" chì purteria i veiculi elettrici à a parità di prezzu cù i veiculi à motore à combustione interna più prestu di ciò chì si pensava. "Raggiungemu questu puntu di svolta prima di ciò chì si pensava", hà aghjustatu.
In particulare, una piattaforma dedicata à i veiculi elettrichi darebbe à i pruduttori d'automobili a libertà di cuncepisce linee di assemblaggio chì si adattanu à e so caratteristiche, cumprese gruppi motopropulsori più chjuchi è piani di batteria piatti.
In cuntrastu, e piattaforme adatte per i "multi-powertrains" anu qualchì limitazione, postu chì necessitanu spaziu per accoglie un serbatoiu di carburante o un mutore / trasmissione.
Mentre questu significa chì i veiculi elettrici à batteria raggiungeranu a parità di costi cù i veiculi à motore à combustione interna assai più rapidamente di ciò chì era previstu inizialmente, aumenterà ancu significativamente u costu di alcune riparazioni per i veiculi elettrici à batteria.
Gartner prevede chì, da u 2027, u costu mediu di riparazione di incidenti gravi chì implicanu carrozzerie è batterie di veiculi elettrici aumenterà di 30%. Dunque, i pruprietarii puderanu esse più propensi à sceglie di rottamà un veiculu elettricu incidentatu, postu chì i costi di riparazione puderanu esse più alti di u so valore di recuperu. In listessu modu, postu chì e riparazioni di collisione sò più care, i premii di l'assicurazione di i veiculi puderanu ancu esse più alti, ancu purtendu e cumpagnie di assicurazione à negà a copertura per certi mudelli.
Una rapida riduzione di u costu di pruduzzione di i BEV ùn deve micca vene à spese di costi di mantenimentu più elevati, postu chì questu puderia causà una reazione negativa di i cunsumatori à longu andà. I novi metudi di pruduzzione di veiculi cumpletamente elettrici devenu esse implementati inseme à prucessi chì garantiscenu bassi costi di mantenimentu.
U mercatu di i veiculi elettrichi entra in a fase di "sopravvivenza di u più forte"
Pacheco hà dettu chì se è quandu i risparmi di costi di i veiculi elettrici si traducenu in prezzi di vendita più bassi dipende da u fabricatore, ma u prezzu mediu di i veiculi elettrici è di i veiculi cù mutore à combustione interna duveria ghjunghje à a parità da u 2027. Ma hà ancu indicatu chì e cumpagnie di vitture elettriche cum'è BYD è Tesla anu a capacità di riduce i prezzi perchè i so costi sò abbastanza bassi, dunque i tagli di prezzi ùn causeranu micca troppu danni à i so profitti.
Inoltre, Gartner prevede sempre una forte crescita di e vendite di veiculi elettrici, cù a metà di e vitture vendute in u 2030 chì saranu veiculi puramente elettrici. Ma paragunatu à a "corsa à l'oru" di i primi pruduttori di vitture elettriche, u mercatu entra in un periodu di "sopravvivenza di i più adatti".
Pacheco hà descrittu u 2024 cum'è un annu di trasfurmazione per u mercatu europeu di i veiculi elettrici, cù cumpagnie cinesi cum'è BYD è MG chì custruiscenu e so propie rete di vendita è gamme lucalmente, mentre chì i pruduttori di vitture tradiziunali cum'è Renault è Stellantis lanceranu mudelli à costu più bassu lucalmente.
"Parechje cose chì succedenu avà ùn anu micca necessariamente un impattu nant'à e vendite, ma si preparanu per cose più grande", disse.
Intantu, parechje startup di veiculi elettrici di altu prufilu anu avutu difficultà durante l'ultimu annu, cumprese Polestar, chì hà vistu u prezzu di e so azzioni calà bruscamente dapoi a so quotazione, è Lucid, chì hà riduttu e so previsioni di pruduzzione per u 2024 di 90%. Altre cumpagnie in difficultà includenu Fisker, chì hè in discussioni cù Nissan, è Gaohe, chì hè stata recentemente esposta à una chjusura di pruduzzione.
Pacheco hà dettu: "À l'epica, parechje start-up si sò riunite in u campu di i veiculi elettrici cù a cridenza chì puderanu fà prufitti faciuli - da i fabricatori d'automobili à e cumpagnie di ricarica di veiculi elettrici - è alcune di elle dipendevanu sempre assai da u finanziamentu esternu, ciò chì li rendeva particularmente vulnerabili à u mercatu. L'impattu di e sfide".
Gartner prevede chì da u 2027, u 15% di e cumpagnie di veiculi elettrichi fundate in l'ultima decina d'anni saranu acquistate o falliranu, in particulare quelle chì si basanu assai nantu à investimenti esterni per cuntinuà l'operazioni. Tuttavia, "Questu ùn significa micca chì l'industria di i veiculi elettrichi hè in declinu, entra solu in una nova tappa induve e cumpagnie cù i migliori prudutti è servizii vinceranu nantu à altre cumpagnie", hà dettu Pacheco.
Inoltre, hà ancu dettu chì "molti paesi stanu eliminendu gradualmente l'incentivi ligati à i veiculi elettrichi, rendendu u mercatu più difficiule per l'attori esistenti". Tuttavia, "entremu in una nova fase in a quale i veiculi puramente elettrichi ùn ponu esse venduti cù incentivi / cuncessioni o benefici ambientali. I BEV devenu esse un pruduttu superiore in generale paragunatu à i veiculi cù mutore à combustione interna".
Mentre u mercatu di i veiculi elettrici si cunsulida, e spedizioni è a penetrazione continueranu à cresce. Gartner prevede chì e spedizioni di veiculi elettrici ghjungheranu à 18,4 milioni di unità in u 2024 è 20,6 milioni di unità in u 2025.
Data di publicazione: 20 di marzu di u 2024