U prublema di "anzianu" hè veramente in ogni locu.Avà hè u turnu di u settore di e batterie.
"Un gran numaru di batterie di veìculi d'energia nova averà e so guaranzia scadute in i prossimi ottu anni, è hè urgente per risolve u prublema di vita di a bateria".Ricertamenti, Li Bin, presidente è CEO di NIO, hà avvirtutu parechje volte chì, se stu prublema ùn pò esse trattatu bè, u futuru Enorme costi seranu spesi per risolve i prublemi successivi.
Per u mercatu di batterie di energia, questu annu hè un annu speciale.In u 2016, u mo paese hà implementatu una pulitica di garanzia di 8 anni o 120 000 chilometri per e batterie di veiculi d'energia nova.Oghje, e batterie di i veiculi d'energia nova acquistati in u primu annu di a pulitica si avvicinanu o ghjunghjenu à a fine di u periodu di garanzia.I dati mostranu chì in i prossimi ottu anni, un totale di più di 19 milioni di veiculi d'energia nova entreranu gradualmente in u ciculu di rimpiazzamentu di a bateria.
Per l'imprese di vitture chì volenu fà l'affari di a bateria, questu hè un mercatu chì ùn deve micca mancatu.
In u 1995, u primu novu veiculu d'energia di u mo paese abbandunò a linea di assemblea - un autobus puramente elettricu chjamatu "Yuanwang".In l'ultimi 20 anni da tandu, a nova industria di i veiculi energetichi di u mo paese hà sviluppatu lentamente.
Perchè u rumore hè troppu chjucu è sò principalmente veiculi operativi, l'utilizatori ùn anu ancu pussutu gode di i normi di garanzia naziunali unificati per u "cori" di i veiculi d'energia nova - a bateria.Alcune pruvince, cità o cumpagnie di vitture anu ancu formulatu normi di garanzia di a bateria di putenza, a maiò parte di quale furnisce una garanzia di 5 anni o 100 000 chilometri, ma a forza di ubligatoriu ùn hè micca forte.
Ùn era finu à u 2015 chì a vendita annuale di u mo paese di i veiculi di l'energia nova hà cuminciatu à superà a marca di 300 000, diventendu una nova forza chì ùn pò esse ignorata.Inoltre, u statu furnisce e pulitiche di "soldi veri" cum'è i sussidi energetichi novi è l'esenzione di l'impositu di compra per prumove u sviluppu di l'energia nova, è l'imprese di vittura è a sucietà sò ancu travagliendu inseme.
In u 2016, hè ghjunta a pulitica standard di garanzia di a batteria di energia unificata naziunale.U periodu di guaranzia di 8 anni o 120.000 chilometri hè assai più longu di i 3 anni o 60.000 chilometri di u mutore.In risposta à a pulitica è fora di cunsiderazione per espansione a nova vendita di energia, alcune cumpagnie di vitture anu allargatu u periodu di garanzia à 240 000 chilometri o ancu una garanzia di vita.Questu equivale à dà à i cunsumatori chì volenu cumprà novi veiculi d'energia una "rassicurazione".
Da tandu, u novu mercatu di l'energia di u mo paese hè intrutu in una tappa di crescita a doppia velocità, cù vendite chì superanu un milione di veiculi per a prima volta in 2018. Da l'annu passatu, u numeru cumulativu di veiculi d'energia nova cù ottu anni di garanzia hà righjuntu 19,5. milioni, un aumentu di 60 volte da sette anni fà.
In currispundenza, da u 2025 à u 2032, u nùmeru di veiculi d'energia nova cù garanzie di batterie scadute aumenterà ancu annu per annu, da l'iniziali 320 000 à 7,33 milioni.Li Bin hà rimarcatu chì à partesi di l'annu prossimu, l'utilizatori anu da affruntà prublemi cum'è a bateria di putenza fora di garanzia, "batterie di i veiculi anu una vita diversa" è i costi di rimpiazzamentu di a bateria elevati.
Stu fenominu serà più evidenti in i primi batchs di veiculi d'energia nova.À quellu tempu, a tecnulugia di a bateria, i prucessi di fabricazione è i servizii di post-vendita ùn eranu micca abbastanza maturu, risultatu in una stabilità di u produttu.Intornu à u 2017, e nutizie di l'incendii di batterie di putenza emergenu unu dopu l'altru.U tema di a sicurità di a bateria hè diventatu un tema caldu in l'industria è hà ancu affettatu a fiducia di i cunsumatori in l'acquistu di novi veiculi d'energia.
Attualmente, hè generalmente cridutu in l'industria chì a vita di una bateria hè generalmente di circa 3-5 anni, è a vita di serviziu di una vittura generalmente supera 5 anni.A bateria hè u cumpunente più caru di un novu veiculu d'energia, generalmente cuntandu circa 30% di u costu tutale di u veiculu.
NIO furnisce un inseme d'infurmazioni di costu per i pacchetti di batterie di rimpiazzamentu post-vendita per certi veiculi di energia nova.Per esempiu, a capacità di a bateria di un mudellu elettricu puru chjamatu in codice "A" hè 96,1 kWh, è u costu di rimpiazzamentu di a bateria hè di 233 000 yuan.Per dui mudelli di gamma larga cù una capacità di batteria di circa 40 kWh, u costu di rimpiazzamentu di a bateria hè più di 80 000 yuan.Ancu per i mudelli hibridi cù una capacità elettrica di micca più di 30 kWh, u costu di rimpiazzamentu di a bateria hè vicinu à 60 000 yuan.
"Alcuni mudelli di fabricatori amichevuli anu fattu 1 milione di chilometri, ma trè batterie sò stati danati", disse Li Bin.U costu di rimpiazzà trè batterie hà superatu u prezzu di a vittura stessa.
Se u costu di rimpiazzà una batteria hè cunvertitu in 60 000 yuan, allora i 19,5 milioni di veiculi d'energia novi chì a garanzia di a batteria scadrà in ottu anni creanu un novu mercatu di trilioni di dollari.Da e cumpagnie di miniera di lithium upstream à e cumpagnie di batterie di energia midstream à e cumpagnie di veiculi midstream è downstream è i rivenditori di post-vendita, tutti prufittàranu di questu.
Se l'imprese volenu ottene più di a torta, anu da cumpete per vede quale pò sviluppà una nova bateria chì pò catturà megliu i "cori" di i cunsumatori.
In i prossimi ottu anni, quasi 20 milioni di batterie di veiculi entreranu in u ciculu di rimpiazzamentu.L'imprese di batterie è l'imprese di vitture volenu impasturà stu "affari".
Cum'è l'approcciu diversificatu à u sviluppu di l'energia nova, parechje cumpagnie anu ancu dichjaratu chì a tecnulugia di a bateria adopra ancu layout multi-linea cum'è fosfatatu di ferru di lithium, lithium ternary, lithium ferru manganese phosphate, state semi-solidu, è all-solid state.In questa tappa, u fosfatatu di ferru di lithium è e batterie di lithium ternariu sò u mainstream, cuntendu quasi 99% di a pruduzzioni tutale.
Attualmente, l'attenuazione di a batteria standard di l'industria naziunale ùn pò esse più di u 20% durante u periodu di garanzia, è esige chì l'attenuazione di a capacità ùn supere u 80% dopu à 1000 cicli di carica è scaricamentu cumpletu.
Tuttavia, in usu reale, hè difficiule di scuntrà stu requisitu per via di l'effetti di a bassa temperatura è a temperatura alta di carica è scaricamentu.I dati mostranu chì attualmente, a maiò parte di e batterie anu solu 70% di salute durante u periodu di garanzia.Quandu a salute di a bateria scende sottu à u 70%, u so rendimentu scenderà significativamente, l'esperienza di l'utilizatore serà assai affettata, è i prublemi di sicurezza sorgeranu.
Sicondu Weilai, a diminuzione di a vita di a bateria hè principarmenti ligata à l'abitudini d'usu di i pruprietarii di vitture è i metudi di "almacenamiento di vitture", di quale "almacenamiento di vitture" cuntene 85%.Certi pratichi anu indicatu chì parechji utilizatori novi di l'energia oghje sò abituati à aduprà a carica rapida per rinfurzà l'energia, ma l'usu frequente di a carica rapida accelerà l'anziane di a batteria è accurtà a vita di a batteria.
Li Bin crede chì 2024 hè un node di tempu assai impurtante."Hè necessariu di furmulà un pianu di vita di a bateria megliu per l'utilizatori, l'industria sana, è ancu a sucetà sana".
In quantu à u sviluppu attuale di a tecnulugia di batterie, u layout di batterie di longa vita hè più adattatu per u mercatu.L'accussì-chiamatu batteria di longa vita, cunnisciuta ancu com'è "batterie non-attenuation", hè basatu annantu à e batterie di liquidu esistenti (principalmente batterie di lithium ternary è batterie di carbonate di lithium) cù nano-processu in i materiali elettrodi pusitivi è negativi per ritardà a degradazione di a bateria. .Vale à dì, u materiale di l'elettrodu pusitivu hè aghjuntu cù un "agente di rifornimentu di lithium", è u materiale di l'elettrodu negativu hè dopatu cù silicuu.
U termu di l'industria hè "doping di silicone è rifornimentu di litiu".Certi analisti dicenu chì durante u prucessu di carica di nova energia, soprattuttu se a carica rapida hè spessu usata, "absorption lithium" accadirà, vale à dì, lithium hè persu.A supplementazione di litiu pò allargà a vita di a batteria, mentre chì u doping di siliciu pò accurtà u tempu di carica rapida di a batteria.
In fatti, e cumpagnie pertinenti travaglianu duramente per migliurà a vita di a bateria.U 14 di marzu, NIO hà publicatu a so strategia di batteria di longa vita.À a riunione, NIO hà introduttu chì u sistema di batterie 150kWh ultra-alta densità di energia chì hà sviluppatu hà una densità di energia di più di 50% mantenendu u stessu voluminu.L'annu passatu, Weilai ET7 era equipatu di una batteria di 150 gradi per a prova attuale, è a vita di a bateria CLTC superava i 1000 chilometri.
Inoltre, NIO hà ancu sviluppatu un sistema di batteria di diffusione di calore di cellula CTP 100kWh soft-packed è un sistema di batteria ibrida di ferru-litiu ternariu 75kWh.A grande cellula di batteria cilindrica sviluppata cù una resistenza interna finale di 1.6 milliohms hà una capacità di carica 5C è pò durà finu à 255 km cù una carica di 5 minuti.
NIO hà dettu chì basatu annantu à u ciculu di rimpiazzamentu grande di a bateria, a vita di a bateria pò ancu mantene a salute di 80% dopu à 12 anni, chì hè più altu ch'è a media di l'industria di 70% di salute in 8 anni.Avà, NIO s'associeghja cù CATL per sviluppà cumunamenti batterie di longa vita, cù u scopu di avè un livellu di salute di micca menu di 85% quandu a vita di a batteria finisce in 15 anni.
Prima di questu, CATL hà annunziatu in 2020 chì avia sviluppatu una "batteria à attenuazione zero" chì pò ottene una attenuazione zero in 1,500 cicli.Sicondu a ghjente familiarizata cù a materia, a bateria hè stata aduprata in i prughjetti di almacenamentu di energia di CATL, ma ùn ci hè ancu nutizie in u campu di i veiculi di passageru di l'energia nova.
Duranti stu pirìudu, CATL è Zhiji Automobile custruivanu cumunu batterie di putenza aduprendu a tecnulugia di "silicu-doped lithium-supplemented", dicendu chì ponu ottene una attenuazione zero è "mai combustione spontanea" per 200.000 chilometri, è a densità massima d'energia di u core di a bateria pò esse. ghjunghje à 300 Wh/kg.
A popularisazione è a prumuzione di e batterie di longa vita hà un certu significatu per l'imprese di l'automobile, i novi utilizatori di l'energia è ancu l'intera industria.
Prima di tuttu, per l'imprese di vitture è i pruduttori di batterie, aumenta u chip bargaining in a lotta per stabilisce u standard di bateria.Quellu chì pò sviluppà o applicà batterie di longa vita prima averà più voce è occuperà più mercati prima.In particulare e cumpagnie interessate in u mercatu di sustituzione di batterie sò ancu più ansiosi.
Comu tutti sapemu, u mo paese ùn hà ancu furmatu un standard modulare di batteria unificatu in questa fase.Attualmente, a tecnulugia di rimpiazzamentu di a batteria hè u campu di prova pioniere per a standardizazione di a bateria di energia.Xin Guobin, Vice Ministru di u Ministeru di l'Industria è Tecnulugia di l'Infurmazione, hà dettu in u ghjugnu di l'annu passatu chì ellu studiarà è cumpilà un sistema standard di tecnulugia di scambiu di batterie è prumove l'unificazione di a dimensione di a batteria, l'interfaccia di scambiu di a batteria, i protokolli di cumunicazione è altri standard. .Questu ùn solu prumove l'intercambiabilità è a versatilità di e batterie, ma aiuta ancu à riduce i costi di produzzione è à migliurà l'efficienza di a produzzione.
L'imprese chì aspiranu à diventà u standard in u mercatu di rimpiazzamentu di batterie acceleranu i so sforzi.Pigliendu NIO cum'è un esempiu, basatu annantu à l'operazione è a pianificazione di big data di a bateria, NIO hà allargatu u ciculu di vita è u valore di e batterie in u sistema esistenti.Questu porta spaziu per l'aghjustamentu di u prezzu di i servizii di noleggio di batterie BaaS.In u novu serviziu di affittu di batterie BaaS, u prezzu di l'affittu di u pacchettu di batterie standard hè statu riduttu da 980 yuan à 728 yuan per mese, è u pacchettu di batteria di longa vita hè statu aghjustatu da 1,680 yuan à 1,128 yuan per mese.
Certi pirsuni crèdenu chì a custruzzione di a cooperazione di scambiu di putere trà i pari hè in linea cù a guida pulitica.
NIO hè un capu in u campu di u scambiu di batterie.L'annu passatu, Weilai hà intrutu in u standard naziunale di rimpiazzamentu di batterie "scegli unu di quattru".Attualmente, NIO hà custruitu è operatu più di 2,300 stazioni di scambiu di batterie in u mercatu glubale, è hà attiratu Changan, Geely, JAC, Chery è altre cumpagnie di vitture per unisce à a so reta di scambiu di batterie.Sicondu i rapporti, a stazione di scambiu di batterie di NIO hè in media di 70 000 scambii di batterie per ghjornu, è da marzu di questu annu, hà furnitu à l'utilizatori 40 milioni di scambii di batterie.
U lanciu di NIO di batterie di longa durata u più prestu pussibule pò aiutà à a so pusizioni in u mercatu di scambii di batterie à diventà più stabile, è pò ancu aumentà u so pesu per diventà un standard per i scambii di batterie.À u listessu tempu, a popularità di e batterie di longa vita aiutarà e marche à aumentà i so primi.Un insider hà dettu: "E batterie di longa durata sò attualmente aduprate principalmente in i prudutti high-end".
Per i cunsumatori, se e batterie di longa vita sò prudutte in massa è installate in vitture, in generale ùn anu micca bisognu di pagà per a rimpiazzamentu di a bateria durante u periodu di garanzia, veramente rializendu "a stessa durata di vita di a vittura è di a bateria".Pò esse ancu cunsideratu cum'è una riduzione indiretta di i costi di rimpiazzamentu di a bateria.
Ancu s'ellu hè enfatizatu in u novu manuale di garanzia di u veiculu d'energia chì a bateria pò esse rimpiazzata gratuitamente durante u periodu di garanzia.Tuttavia, una persona familiarizata cù a materia hà dettu chì a rimpiazzamentu di a bateria libera hè sottumessu à e cundizioni."In situazioni attuali, a sustituzione gratuita hè raramente furnita, è a sustituzione serà rifiutata per diversi motivi".Per esempiu, una certa marca elenca u scopu di non-garanzia, unu di i quali hè "usu di u veiculu" Durante u prucessu, a quantità di scaricamentu di a bateria hè 80% più altu di a capacità nominale di a bateria.
Da questu puntu di vista, e batterie di longa vita sò oghji un affari capaci.Ma quandu serà popularizatu in una grande scala, u tempu ùn hè ancu statu determinatu.Dopu tuttu, ognunu pò parlà di a teoria di a tecnulugia di rinfurzà di lithium-dopata di silicium, ma hè sempre bisognu di verificazione di prucessu è teste à bordu prima di l'applicazione cummerciale."U ciculu di sviluppu di una tecnulugia di batterie di prima generazione duverà almenu dui anni", hà dettu un insider di l'industria.
Tempu di post: Apr-13-2024