Soginto li bin, ellu xiapeng, è liia hà annunziatu i so piani per custruisce vitture, sò stati chjamati "sò chjamati" si sò chjamati "Sò chjamati" si sò chjamati "Sò chjamati" si sò chjamati "Sò chjamati" Sò chjamati Thoves "Trè fratelli di carru di attrezzature" da i novi forze "da tutti i correnti forze. In certe eventi maiori, anu apparsu inseme da u tempu à u tempu, e apparenu ancu in u stessu quadru. U più recente era in 2023 in u Summit speciale "Chine Automobile T10" tenutu à commemurà u 70 anni anniversariu di l'industria automobile cinese. I trè fratelli anu riprese una foto di gruppu.
Per efora, u veiculu di i veiculi elettricanu di a China E persone (2024), Li Bin è neiaopen, ma li xiang, un visitatore frequente, era un pocu in modu speciziu di u Forse. Inoltre, u foru hè aghjurnatu quasi ogni ghjornu. N articuli di Weibo ùn sò micca stati aghjurnati per più di a mità di un mese, chì face veramente u mondu esternu si sente un pocu "anormale".
U silenziu di Liiang pò esse largamente ligata à u Mega, chì hè statu lanciatu micca tantu tempu. Questa pure Elettrica MPV, chì avutu altu speri, sperimentatu una tempesta di "anu sempre chì ci sò semu carichi una carta in a so builenciu,
Ch'e ci era una cunducta criminale in questu incidente hè una matrimoniu per l'autorità ghjucadiali. Eppuru, u fallimentu di Mega per ottene u target di vendita previstu duveria esse un avvenimentu altu di probabilità. Sicondu u paese prima di u Li Auto, almenu u numeru di grandi ordini, duverebbe annunzià in tempu, ma finu à ùn avè micca.
Can Mega Compete, o pò uttene u successu di Buk Gl8 è denza D9? Aghjunghjevivamente parlendu, hè difficiule è micca triviale. In più di a cuntruversà annantu à u disegnu d'apparizione, u pusizione di una pura Elettrica di u MPV di 500.000 Yuan hè ancu assai discutubile.
Quandu si tratta di custruisce vitture, li xiang hè ambiziosu. Hà dettu prima: "Semu cunfidendu a vendita di BBA in Cina in u 2024, è strive per diventà u numeru di lussu in 2024."
Ma avà hè a prima volta chì favorable di a mefa hè eversidea sopra a aspostrazioni precedenti Li Xiang, chì deve avè avutu avutu un certu impactu annantu à ellu. E difficultà à a mega ùn sò micca solu a crisa attuale di l'opinione publicu.
Ci sò e mancanza in l'urganizazione?
Trà tutti i capi di e novi forze di carica, Li Xiang hè probabilmente u CEO chì hè megliu à a custruzzione urganization è spessu sparte alcune misure ideale cù u monduale.
Per esempiu, crede chì l'aghjurnamenti organizzativi è i cambiamenti seranu sempre è ùn ponu micca esse rializati durante a notte. Inoltre, l'aghjurnamentu di e capacità d'urganizazione hè strettamente ligata à scala. Quandu a scala hè chjuca, l'enfasi hè in efficienza. Ma quandu a scala righjunghja un certu livellu, qualità significa efficienza, "perchè qualsiasi decisione di gestione di bassa qualità, o a capacità di a manca, o pò avè per perde u soldi." A vostra cumpagnia anderà fora di l'affari ".
Dunque quant'è mega hè cuncernatu, ci hè u prublema li xiang citàia, ci trova una decisione? "Mi dumandu se evalua ideale di evalua i risichi di selezziunate mudelli? Qualchissia hà risuscitatu l'obiettivi forti? Se no, allora questu pò esse una urganizazione falluta. I capacità d'urganizazione ùn anu micca capacità di anticipà è valutà i risichi; Se si hè statu criticazatu aziatu, allora quellu chì hà guidatu sta selezzione? S'ellu hè li xanghe stessu, hè un altru approcciu simile à quella di una impresa famigliali, induve pesciu persunale hè più altu ch'è più altu ch'è a decisione cullettive. Dunque, li xiang hà studiatu organizzativo in diretta di Huawei, è amparate mudelli di gestione IPD, etc., ùn pò micca successu ". In opinione di un osservatore d'industria, li auto puderà micca esse abbastanza maturu per ottimisà a gestione di u prucessu d'urganizazione è di l'aghjurnamentu di u prucessu, ancu s'ellu hè chì li xiang stessu hè stata travaglia. scopi ottenuti.
Pò seguità l'innovazione di a categuria?
Ughjettivamente parlare, li xiang's li auto, chì hè eliminatu da Li Xiang, hà ottenutu un grande successu è hà creatu un miraculu attraversu uL7, l8 è l9 vitture.
Ma quale hè a logica daretu à questu successu? Sicondu Zhang Yun, Keo Globale di Rees Consulding è Probida di China, l'Innovazione di a reale hè u modu per rompe a situazione. U mutivu perchè i mudelli precedenti di Vesal era chì Tesla ùn si stalla micca a gamma o fà vitture di famiglia, mentre chì si stabilì u mercatu di vittura estesa. Tuttavia, In u Market Elettricu Puru, hè estremamente sfidi per ideale per ottene i stessi risultati quantu à zona estesa.
In fatti, u prublema face l'auto hè ancu un dilema affruntatu da a maiò parte di e novi cumpagnie di veiculi energetichi in Cina.
Zhang Yun hà dettu chì parechje vitture di vittura custruiscenu e vitture basate nantu à un metudu assai cattivu-u metudu di benchmarking. Aduprate u tesla cum'è un benchmark è vede se pudete fà una vittura chì hè u listessu cum'è Tesla à un prezzu più bassu o cù funzioni megliu.
"Cù stu metudu di e vitture di custruzzione, i cunsumatori comparanu i prudutti di e cumpagnie di vittura cù Tesla? Questa assunzione ùn esiste micca, è in fattu hè inutile per esse megliu, perchè ùn ci hè nunda di mente. Hè basatu nantu à sta produzzione di l'assuciazione ùn anu micca casu. " Zhang Yun hà dettu.
Ghjudicatu da u caratteristicazione di u pruduttu di Mega, Li xiang voli innovà a categuria Mpv tradiziunale Basta solu piglià un pocu di casa più.
Mi dumandu se li xiang pò purtà ci un "ritornu contr'à u ventu" sorpresa dopu u so silenziu.
Tempu di Post: Mar-29-2024