I prublemi di sicurezza di i veiculi à nova energia sò diventati gradualmente u centru di discussione di l'industria.
À a Cunferenza Mundiale di e Batterie di Potenza 2024, tenuta pocu fà, Zeng Yuqun, presidente di Ningde Times, hà gridatu chì "l'industria di e batterie di putenza deve entre in una fase di sviluppu di altu standard". Crede chì a prima cosa à suppurtà u pesu hè l'alta sicurezza, chì hè a linea di vita di u sviluppu sustenibile di l'industria. Attualmente, u fattore di sicurezza di alcune batterie di putenza hè luntanu da esse abbastanza.
"U tassu d'incidenza di l'incendii di i veiculi à nova energia in u 2023 hè di 0,96 per 10.000. U numeru di veiculi à nova energia domestichi hà superatu i 25 milioni, cù miliardi di cellule di batteria caricate. Se i prublemi di sicurezza ùn sò micca risolti, e cunsequenze saranu catastrofiche. Sicondu Zeng Yuqun, "A sicurezza di a batteria hè un prughjettu sistematicu, è i standard devenu esse migliurati in termini di stabilità termica di i materiali". Hà dumandatu a creazione di una linea rossa standard di sicurezza assoluta, "Mettite da parte a cumpetizione prima è mette prima a sicurezza di i cunsumatori. I standard prima."
In cunfurmità cù e preoccupazioni di Zeng Yuqun, u "Regolamentu per l'Ispezione di e Prestazioni di Sicurezza di u Funziunamentu di i Veiculi à Nova Energia", publicatu pocu fà è chì serà ufficialmente applicatu u 1u di marzu di u 2025, stipula chjaramente chì i standard di prova per i veiculi à nova energia devenu esse rinfurzati. Sicondu i regulamenti, l'ispezione di e prestazioni di sicurezza di i veiculi à nova energia include e prove di sicurezza (carica) di a batteria è e prove di sicurezza elettrica cum'è elementi d'ispezione richiesti. Sò ancu testate e caratteristiche di sicurezza cum'è i motori di trasmissione, i sistemi di cuntrollu elettronicu è a sicurezza elettrica. Questa prucedura s'applica à l'ispezione di e prestazioni di sicurezza operativa di tutti i veiculi puramente elettrici è i veiculi ibridi plug-in (cumpresi i veiculi à autonomia estesa) in usu.
Questu hè u primu standard di prova di sicurezza di u mo paese specificamente per i veiculi di nova energia. Prima di questu, i veiculi di nova energia, cum'è i veiculi à carburante, eranu sottumessi à ispezioni ogni dui anni à partesi da u 6u annu è una volta à l'annu à partesi da u 10u annu. Questu hè listessu chè quellu di i veiculi di nova energia. I camion di petroliu anu spessu cicli di serviziu diversi, è i veiculi di nova energia anu parechji prublemi di sicurezza. Prima, un blogger hà mintuvatu durante l'ispezione annuale di i veiculi elettrici chì u tassu di successu di l'ispezione aleatoria per i novi mudelli di energia di più di 6 anni era solu di u 10%.
Ancu s'ellu ùn si tratta micca di dati publicati ufficialmente, mostra ancu in una certa misura chì ci sò serii prublemi di sicurezza in u campu di i veiculi à nova energia.
Prima di questu, per pruvà a sicurezza di i so veiculi à nova energia, e grande cumpagnie automobilistiche anu travagliatu assai nantu à i pacchi di batterie è a gestione di trè putenze. Per esempiu, BYD hà dettu chì e so batterie à u litiu ternarie sò state sottumesse à testi di sicurezza è certificazioni rigorosi è ponu resiste à l'agopuntura, à u focu, garantisce a sicurezza in varie cundizioni estreme cum'è u cortu circuitu. Inoltre, u sistema di gestione di a batteria di BYD pò ancu assicurà u funziunamentu sicuru di e batterie in diversi scenarii d'usu, assicurendu cusì a sicurezza di a batteria BYD.
ZEEKR Motors hà publicatu pocu fà a batteria BRIC di seconda generazione, è hà dichjaratu ch'ella hà aduttatu 8 tecnulugie principali di prutezzione di sicurezza termica in termini di standard di sicurezza, è hà passatu a prova d'agopuntura di sovratensione di a cella, a prova di focu di 240 secondi è l'interu pacchettu di sei testi seriali in cundizioni di travagliu estreme. Inoltre, attraversu a tecnulugia di gestione di a batteria AI BMS, pò ancu migliurà a precisione di a stima di a putenza di a batteria, identificà i veiculi risicati in anticipu è allargà a durata di a batteria.
Da una sola cellula di batteria capace di passà a prova di agopuntura, à tuttu u pacchettu di batterie capace di passà a prova di schiacciamentu è immersione in acqua, è avà marche cum'è BYD è ZEEKR chì estendenu a sicurezza à u sistema tri-elettricu, l'industria hè in un statu sicuru, chì permette à i veiculi à nova energia di U livellu generale hà fattu un grande passu avanti.
Ma da u puntu di vista di a sicurità di i veiculi, questu ùn hè micca abbastanza. Hè necessariu cumminà i trè sistemi elettrichi cù tuttu u veiculu è stabilisce u cuncettu di sicurità generale, ch'ella sia una sola cellula di batteria, un pacchettu di batterie, o ancu tuttu u veiculu à nova energia. Hè sicuru per chì i cunsumatori possinu aduprà cun fiducia.
Recentemente, a marca Venucia sottu à Dongfeng Nissan hà prupostu u cuncettu di vera sicurezza per via di l'integrazione di u veiculu è di l'elettricità, mettendu in risaltu a sicurezza di i veiculi à nova energia da a perspettiva di tuttu u veiculu. Per verificà a sicurezza di i so veiculi elettrici, Venucia ùn hà micca solu dimustratu a so integrazione principale "à trè terminali" + cuncepimentu generale di prutezzione "cinquedimensionale", di quale u "à trè terminali" integra u cloud, u terminale di a vittura è u terminale di a batteria, è a prutezzione "cinquedimensionale" include u cloud, u veiculu, u paccu di batterie, u BMS è e cellule di a batteria, è permette ancu à u veiculu Venucia VX6 di superà sfide cum'è u guadu, u focu è u raschiamentu di u fondu.
U cortu video di a Venucia VX6 chì passa per u focu hà ancu attiratu l'attenzione di parechji appassionati di vitture. Parechje persone anu dumandatu chì hè cuntrariu à u sensu cumunu di lascià tuttu u veiculu passà a prova di u focu. Dopu tuttu, hè difficiule d'accendere a batteria da l'esternu s'ellu ùn ci hè micca danni interni. Iè, hè impussibile di pruvà a so resistenza aduprendu u focu esternu per pruvà chì u so mudellu ùn hà micca risicu di combustione spontanea.
À ghjudicà solu da a prova di u focu esternu, l'approcciu di Venucia hè veramente parziale, ma s'ellu hè vistu in tuttu u sistema di prova di Venucia, pò spiegà certi prublemi finu à un certu puntu. Dopu tuttu, a batteria Luban di Venucia hà passatu testi difficili cum'è l'agopuntura di a batteria, u focu esternu, e cadute è i sbattimenti, è l'immersione in acqua di mare. Pò prevene incendi è splusioni, è pò passà per u guadu, u focu è u raschiamentu di u fondu in forma di veiculu cumpletu. A prova hè abbastanza difficiule cù dumande supplementari.
Da u puntu di vista di a sicurità di i veiculi, i veiculi à energia nova devenu assicurà chì i cumpunenti chjave cum'è e batterie è i pacchi batterie ùn piglianu micca focu o ùn splodinu. Devenu ancu assicurà a sicurità di i cunsumatori durante l'usu di u veiculu. In più di a necessità di ispezionà tuttu u veiculu. In più di e prove d'acqua, di focu è di raschiamentu di u fondu, a sicurità di i veiculi deve ancu esse garantita in u cuntestu di i cambiamenti in l'ambiente di u veiculu. Dopu tuttu, l'abitudini d'usu di u veiculu di ogni cunsumadore sò diverse, è ancu i scenarii d'usu sò assai diversi. Per assicurà chì u paccu di batterie ùn si accenda micca spontaneamente. In questu casu, hè ancu necessariu escludiri altri fattori di combustione spontanea di tuttu u veiculu.
Questu ùn vole micca dì chì s'è un veiculu à nova energia s'accende spontaneamente, ma a batteria ùn si accende micca, allora ùn ci serà micca prublemi cù u veiculu elettricu. Piuttostu, hè necessariu assicurà chì u "veiculu è l'elettricità in unu" sianu tramindui sicuri, affinchì u veiculu elettricu possi esse veramente sicuru.
Data di publicazione: 03 di settembre di u 2024